受美伊对峙升级、船司持续挺价等影响，6月1日，集运指数(欧线)期货开盘后直线拉升。截至发稿，主力2607合约一度涨超11%，盘中最高触及3925点，创该合约挂牌以来新高。

　　霍尔木兹海峡重启仍无进展

　　“地缘风险的变化导致全球航运成本上升及运力扰动的预期升温，对航运板块形成情绪支撑。”海通期货航运研究负责人雷悦表示，目前霍尔木兹海峡处于美军拦截与伊方威慑的“双重交火区”，叠加船东互保协会战争险的高额保费壁垒，主流船东仍全线避开该海峡，除极少船舶低调通航外，霍尔木兹海峡的整体商业流量极低，全球原油与LNG的供应链危机尚未得到实质性缓解。

　　据央视新闻报道，当地时间5月31日，伊朗伊斯兰革命卫队宣布，过去24小时内共有28艘船只在伊方协调和安全保障下通过霍尔木兹海峡，通过海峡的船只包括油轮、集装箱船及其他商船。

　　据英国航运媒体《劳埃德船舶日报》报道，受霍尔木兹海峡通行受阻等因素影响，船用燃油成本暴涨近70%，航运企业将成本压力转嫁给货主，全球集装箱海运价格持续飙升。

　　巴克莱银行大宗商品研究分析师阿马尔普里特.辛格表示，市场参与者希望将霍尔木兹海峡问题最终解决的预期计入价格，但经过7周的谈判后，美伊谈判仍难以达成协议。

　　特朗普坚称美伊协议“明确禁止”伊朗拥核发文批美媒体假新闻

　　据央视新闻报道，美国总统特朗普当地时间5月31日在社交媒体上发文，指责美国有线电视新闻网就伊朗问题发布“假新闻”，坚称美伊协议“明确写明伊朗不会拥有核武器”。

　　特朗普在帖文中写道：“假新闻美国有线电视新闻网今天又老调重弹，称我的伊朗核协议并未涉及核问题，而实际上协议明确写明：伊朗不会拥有核武器。协议还用极其详尽的篇幅讨论了核问题的各个方面。事实上，协议大部分内容都在谈这个。”

　　美国有线电视新闻网当天早些时候报道说，特朗普已将协议修改意见返给伊朗。报道援引一名知情人士的话称，这些修改意见并非实质性修改，主要集中在美方希望在核问题和霍尔木兹海峡重开问题上获得保证。报道还称，伊朗一直表示，在目前的谈判框架下，不会讨论其核计划的细节。

　　涨价潮来袭

　　船司宣涨情绪高涨。中信期货研究所工业与周期组负责人武嘉璐表示，即期市场运价方面，MSK公布涨价函(6月中旬起)，CMA地中海航线运价环比上涨1900美元/FEU，涨价情绪延续。当前，现货市场仍处于旺季，各船司欧线装载率表现较好，船司揽货压力不大且出现一定程度的甩柜现象，叠加近期旺季附加费加征，进一步加剧了总体舱位的紧张格局。

　　雷悦认为，现货运价持续上行是欧洲航线基本面稳固与外围航线旺季上涨行情共振所致。从欧线供需情况来看，进入6月，货量随传统旺季逐步回升，其中新能源汽车、机械设备等品类出口表现强劲，该类货品多以长协方式订舱，超出协议舱位部分按现货价格结算，对运价上行的接受度相对较高。从运力供给来看，6月周均运力约31.3万TEU，环比增长5%，同比增长17%；7月周均运力约32.4万TEU，环比增长4%，同比增长16%。当前，市场运力规模虽然处于相对高位，但在旺季货量支撑下，市场整体仍呈供需紧平衡状态。

　　全球主要航线运价普遍上行

　　数据显示，截至5月29日，SCFI综合指数录得2571.73点，环比上涨15.9%。

　　雷悦表示，各航线逐步进入旺季，运价加速上行：美线受关税政策空窗期推动，货主为规避7月可能落地的“301关税”，集中提前出货；受燃油成本高企、航线长期空班减舱等因素影响，运价快速上涨；中东、红海航线因地缘冲突，航线通行受阻，部分货物流转至其他枢纽港，同时因船期调整造成运力收缩，加剧区域供需失衡；外围航线运价大幅上涨，亦促使船司在欧线上采取更为积极的定价策略。

　　“整体来看，欧线现货市场已进入涨价周期，预计5月至7月运价将延续上行趋势。历史数据显示，欧线运价高点多出现在7月中下旬，近期资金亦明显向旺季属性更强的2607合约移仓，盘面博弈后续的上涨空间。”雷悦说。

　　雷悦提醒，除考虑季节性规律外，亦需关注本轮行情的特殊性：6月欧线运价加速上涨，除自身旺季因素外，也与全球航线运价普涨形成共振。因此，需密切跟踪南美、美线等外围航线的货量变化与运价走势。