4月30日，随着伊朗战争影响使转型更具盈利性，越来越多原本运输柴油和汽油等燃料的“清洁油轮”正转为运输原油的“脏油轮”。船舶追踪平台Signal Ocean数据显示，今年迄今已有68艘LR2型油轮转为运输原油，而2025年全年为49艘。LR2是用于运输成品油的大型船舶，其运力与Aframax型油轮相近，后者是最小的原油运输船型之一，载量最高可达80万桶。

　　这一转型趋势始于去年年底，当时由于浮式储油需求上升以及油轮市场整合，原油运输船需求增加，推高了相关运费。霍尔木兹海峡接近关闭进一步加速了这一趋势。Signal Maritime租船分析师Georgios Sakellariou表示，波斯湾地区原油生产和炼油能力崩塌，意味着LR2油轮的主要装货枢纽已无法使用。Signal数据显示，目前约有296艘LR2油轮正在运输原油，占全球该类型船队的三分之二，为2019年以来最高比例。Aframax与LR2之间的期租等效收益差异是推动转型的主要因素之一。随着原油买家争相获取货源、主要炼油商削减出口，Aframax相对于LR2的盈利能力在3月大幅提升。