伦敦，3月2日(阿格斯)—随着新一轮美国/以色列-伊朗冲突的开始，全球铝市场再次考量霍尔木兹海峡航运中断甚至完全停止的影响，铝价今晨因此预期上涨。

　　霍尔木兹海峡连接中东海湾和阿拉伯海，是阿联酋、巴林、沙特阿拉伯和卡塔尔铝生产商唯一的航运通道。巴林铝业(Alba)和阿联酋全球铝业(EGA)等公司依赖该路线向全球买家销售铝，并从几内亚和巴西等国的供应商处获取铝土矿和氧化铝原料。

　　英国海事贸易行动办公室(UKMTO)报告称，自周日以来，霍尔木兹海峡附近已有三艘船只被爆炸性抛射物击中。UKMTO早前报告称，该地区作业的多艘船只收到无线电传输，声称海峡已关闭，但这些报告尚未得到证实。阿格斯获得的一份传输信息称，海峡关闭的消息是从一艘悬挂伊朗国旗的船只播发的，但沿海国主权不能被用于阻碍船舶通行。

　　然而，现在的问题是船运运营商是否愿意承担风险，据称目前该地区已有数艘船只处于闲置状态。

　　如果市场最坏的担忧成为现实，海峡对航运关闭，这将切断中东生产商的铝出口及其大部分原材料供应。根据国际铝业协会的数据，海湾合作委员会国家去年生产了约620万吨铝。据伊朗矿业和采矿业发展与革新组织称，伊朗从Salco、Iralco和Al-Mahdi等冶炼厂每年增加约60万吨产量。

　　海合会地区80%以上的产量用于出口，其中约30%运往欧洲，20%运往美国。这约占欧洲铝进口量的10%和美国进口量的20%以上。由此对这两个地区的铝价和升水产生的影响将是显著的。

　　从中东进口铝的亚洲国家升水也会上涨。日本每年从中东进口50万吨铝，该国一家主要铝生产商已撤回其第二季度首批主要日本港口升水报价(250美元/吨)，理由是伊朗冲突可能造成的供应中断，以及未来几周因供应限制和海运保险费上涨而预期的升水上行波动。

　　亚洲和欧洲之间的铝及相关原料运输不太可能受到该冲突的显著影响，因为该贸易航线由于近年来该地区对船只构成的风险，已大部分改道远离红海。

　　一位亚洲卖家表示，发往欧洲的货物正在按计划装船，贸易商和冶炼厂上周五和今天在亚洲继续预订散货船。卖家称，从亚洲到欧洲的货物大多绕行好望角，尽管有报道称中国船只安全通过，但极少有船只考虑红海航线。欧洲买家普遍拒绝红海航线。

　　影响霍尔木兹海峡的长时间中断也将导致中东海湾地区的生产减产。据悉，该地区的生产商持有两周到两个月的原材料供应。

　　这种对供应和总产量的威胁出现之际，全球铝市场本就面临供应紧张的前景，中国产量正接近每年4500万吨的产能上限，而许多其他地区则因难以获得负担得起的电力合同而面临产量下降。

　　随着供应前景趋紧，铝价在2026年已达到四年高位。伦敦金属交易所(LME)现金选择价在今晨的电子交易中上涨3.8%，至格林尼治标准时间12:43报3230.50美元/吨。

　　霍尔木兹海峡完全关闭仍被认为不太可能，但跨多个行业的航运已在一定程度上出现延误。

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