IT之家3月2日消息，据Electrek报道，特斯拉在美国市场将新款Cybertruck全轮驱动版(AWD)售价从59,990美元(IT之家注：现汇率约合41.2万元人民币)上调至69,990美元(现汇率约合48.1万元人民币)，涨幅达17%，该调价于今日生效，而这款车型推出仅过去10天。

　　当地时间2月19日，特斯拉推出全新Cybertruck全轮驱动版，定价59,990美元，是这款电动皮卡的史上最低价。新车搭载双电机，预计续航325英里(约523公里)，配备自适应阻尼悬架、电动货箱盖，以及支持车对一切双向供电(Powershare V2X)的货箱电源接口。从纸面参数看，这是首款在性价比上真正说得过去的Cybertruck。

　　然而官宣仅数小时后，埃隆.马斯克就在社交平台X上用短短一句话回应：“此价格仅持续10天。”

　　正如当时外界指出的，这款还算合理的Cybertruck，上市几小时就被马斯克亲手“判了死刑”。在被追问含义时，马斯克解释称，价格将取决于“我们在这个价位看到的需求情况”。

　　 Electrek对此表示：提前宣布10天后涨价，会直接制造紧迫感、推高订单量；再用这份被人为放大的需求，反过来证明涨价合理。这不过是一场包装成市场规律的自我实现预言。

　　特斯拉在Cybertruck选配页面挂上横幅，标注59,990美元售价仅持续至2月28日。车辆交付时间随即从2026年6月推迟至9—10月，甚至延后到2027年，特斯拉与马斯克便以此作为需求火爆的证据。

　　今日，该车售价正式跳涨至69,990美元，直涨10,000美元，同时取消了该版本的租赁选项。

　　平心而论，如今7万美元的全轮驱动版Cybertruck，相比特斯拉仅上市5个月就因无人问津而停产的69,990美元后轮驱动版(RWD)，提升堪称巨大。

　　当年7万美元的后轮驱动版是一款严重减配的失败车型：为压低成本，特斯拉砍掉了自适应空气悬架、电动货箱盖、货箱电源接口，仅配单电机后轮驱动。性价比极差，几乎无人购买。

　　而同价位的新款全轮驱动版则搭载双电机、全轮驱动，续航325英里(后轮驱动版约350英里)，标配自适应阻尼悬架、电动货箱盖、V2X货箱电源，整体实用性强得多。拿如今7万的全轮驱动版和去年7万的后轮驱动版相比，前者优势碾压，完全不在一个档次。

　　但这种对比之所以显得划算，只是因为后轮驱动版减配到离谱，本就不该推向市场。

　　更值得对比的，是2019年11月Cybertruck首发时的官方定价：

• 　　双电机全轮驱动版：49,900美元(现汇率约合34.3万元人民币)，续航300英里

• 　　单电机后轮驱动版：起价39,900美元(现汇率约合27.4万元人民币)

• 　　三电机全轮驱动版：69,900美元(现汇率约合48万元人民币)，续航500英里

　　如今69,990美元的基础全轮驱动版，比2019年承诺的49,900美元双电机版贵了40%。即便计入通胀，2019年的价格换算到今天约为63,000美元，特斯拉仍比通胀调整后的原价多收约7,000美元。

　　而且，2019年顶配三电机Cybertruck原本就定价69,900美元，和如今入门全轮驱动版价格几乎一致。而当前顶配“赛博野兽”(Cyberbeast)版售价高达99,990美元(现汇率约合68.7万元人民币)，比初代顶配贵了3万美元。