随着国产基础油的迅速发展，且在国产资源品质不断提升、价格低、提货周期短等方面优势冲击下，近五年基础油进口量整体呈现下滑趋势。据海关总署数据公布：2025年基础油进口量为146.894万吨，同比下降4.4%。当前基础油进口贸易伙伴以韩国、新加坡、卡塔尔、中国台湾等为主，进口资源主要为二类、三类基础油，预计2026年进口资源仍然呈现同比缩减趋势。

　　随着国产基础油的迅速发展，且在国产资源品质不断提升、价格低、提货周期短等方面优势冲击下，近五年基础油进口量整体呈现下滑趋势。据海关总署数据公布，2025年基础油进口量为146.894万吨，同比下降4.4%。

　　近五年中国基础油进口量整体呈现下滑趋势，2022年受国际原油高位支撑，进口成本不断攀升，同时在低价国产资源冲击下，高价进口资源销售迟缓，进口利润出现明显亏损，进口量下滑，基础油进口量同比下降16.21%；2024年来看，基础油到岸成本仍然偏高运行，2024年6月15日起，台塑基础油按照6%征收关税，台塑二类进口基础油成本进一步增加，在低价国产资源冲击下，2024-2025年基础油进口量持续缩减。2025年，国产替代增加，国产三类油市场部分取代进口资源，年内进口资源继续缩减。

　　进口来源东亚主导，市场份额重构

　　2025年，从基础油进口量按照贸易伙伴来看，排名前三的分别是韩国、新加坡、卡塔尔。进口区域格局主要体现在东亚主导下的份额重构，进口来源地呈现“韩国强化、中国台湾萎缩、中东崛起”的三极态势。

　　韩国主导地位巩固，2025年进口48.25万吨，同比下降9.16%，占进口总量的32.85%，位列第一位。其价格优势源于中韩FTA关税递减（2025年降至1.6%）。韩国资源凭借“成本竞争力”持续挤压台湾份额。

　　新加坡高端优势稳固，自新加坡进口基础油为38.15万吨，同比增长0.83%，占进口总量的25.97%，位列第二位。主要供应高品质Ⅲ类基础油，满足国内新能源车低黏度润滑油需求，技术壁垒使其难以被快速替代。

　　卡塔尔份额提升，自卡塔尔进口基础油为23.16万吨，同比下降0.54%，占进口总量的15.77%，位列第三位。中东Ⅲ类油以其API标准品质获得高端市场认可。

　　中国台湾地区加速萎缩：2025年进口量仅19.22万吨，占比13.09%，较历史20%以上份额大幅下滑。核心原因是ECFA关税减让中止：2024年6月15日起，台湾基础油进口关税从0%恢复至6%。台塑Ⅱ类油（150N、500N）在关税成本增加后，与国产同类产品价差拉大，采购吸引力锐减。

　　进口月度分化，契合国内需求淡旺季

　　据中华人民共和国海关总署数据显示，2025年中国基础油月度平均进口量为12.24万吨，基础油月度进口量主要受到国内供需、外盘价格及人民币汇率等因素影响。

　　第一季度（1-3月）：进口量从1月的10.98万吨增长至3月的17.80万吨，呈现显著增长态势。第一季度进口量处于年内相对高位状态，1-2月进口与春节前的适量备货需求有关。同时3月，传统的需求旺季，叠加企业季度性目标的影响，当月进口量大幅增长。

　　第二季度（4-6月）：进口量从4月的14.27万吨下降至5月的9.57万吨，随后在6月回升至12.14万吨。从4月至5月进口量快速下降，5月进口量降至最低点，与国内市场需求疲软有关。

　　第三季度（7-9月）：进口量基本保持在11万-12万吨之间的稳定波动，反映了市场对进口量的预期管理。贸易商根据国内外市场价差、库存水平和国内实际需求来调整进口节奏。

　　第四季度（10-12月）：进口量月度差异明显，波动范围在9万-16万吨之间，11月份市场需求相对良好，基础油进口量增加明显。

　　2026年进口预测：全年同比下滑，跌幅缩小

　　就进口市场而言，近年来国际基础油供应呈现出显著波动特征，包括供应稳定性差、价格波动显著以及进口成本高等问题，导致国内进口商的采购意愿持续减弱。与此同时，国产基础油在供应量和品质方面双双提升，凭借其性价比优势和稳定的市场供应，逐渐获得下游市场认可，从而对部分进口需求形成替代效应。基于此，预计未来二类基础油的进口量将继续呈现下降趋势，而三类基础油由于国产资源仍较为有限，短期内难以对进口市场构成明显冲击，其进口量将保持相对稳定。总体来看，2026年中国基础油进口量将延续下降趋势，预计2026年全年进口量140万吨，下降幅度约为4.69%。