编辑：房俊

期货公司正式员工，期货业协会官网上可查询

1.贸易情况

国内短纤的贸易流向整体呈现由东向西、南北双向的格局。江苏、福建、浙江是短纤的主产区，山东、湖北、江西、河北等省份是短纤的消费区，当地仅有少数或没有短纤产能，因此现货市场存在自东向西的物流。江苏的短纤主要流向山东、河北等地;浙江的短纤主要流向江西、湖北等地;福建的短纤主要流向江西、湖北、广东等地。江苏、福建、浙江三地市场互联互通，存在交叉采购的现象，如福建销往浙江、江苏销往福建等，因此存在南北双向物流。

2.运输方式

国内短纤运输方式有汽运、船运和火车运输三类，主要方式为汽运和船运。

短纤运输方式的选择主要取决于运输成本。江苏生产的短纤销往偏远沿海地区和长江中上游地区大多采用船运;省内的短途运输以及向内地非长江沿岸的地区运输大多采用汽运;向四川、陕西等地区可采用火车运输的方式。

运输半径方面，短纤现货市场中不存在运输距离的限制。对单个企业而言，短纤可销售距离往往取决于产品价格在叠加运输成本后是否仍具有竞争优势。江苏、浙江的短纤可以销售到山东、河北市场，也可以水运到湖北、湖南，最远可运至四川、重庆等地。福建的短纤可以销往江西、广东、浙江、江苏等地，由于海运成本较低，也可以沿海向北销往山东地区。

运输量方面，长途汽运利用挂车运输，目前常用13米长挂车，短纤装载量约30吨/车( 80包/车)。船运单次运量受区域消费量影响，发往山东、湖北等消费量较大地区可以进行整船运输，发往东北等用量较少的地区，多采用集装箱运输。海运集装箱装载量约26吨/个( 70包/个)。

运费方面，目前江浙地区的省内运输或者临省间短途运输的运费一般为50~100元/吨，从华东运到山东、河北地区，运费在150~200元/吨。

3.储存条件

短纤存储应按照包装批次分类堆放，存储在通风、干燥、清洁的仓库内，不应靠近火源、热源，避免阳光照射。

短纤化学性质相对稳定，在正确的仓储条件下，短纤的保质期在一年左右。但由于在纺丝工序中会在纤维表面覆盖一层油剂，存储超过半年时，可能会发生油剂氧化挥发、纤维表面发黄的现象，进而影响下游纺纱的稳定性(俗称可纺性)。

4.进出口情况

我国短纤国际贸易以出口为主，2019年原生和再生短纤合计出口97.85万吨，进口21.78万吨，进口依存度2.3%。进口短纤中以差异化、高端产品为主，主要进口来源地区为韩国和泰国。

随着短纤产能逐年增加，国内市场整体供大于求，生产企业积极寻求国外市场以消化自身产量。近几年，东南亚地区凭借廉价的劳动力优势，正在积极发展纺织行业，对短纤等纺织材料的需求不断增长，成为国内短纤扩大出口的重要市场。然而短纤的出口面临较大的反倾销压力，2015年以后短纤出口增速放缓，并在2017年首次出现0.4%的负增长。这是由于部分出口目的地如巴基斯坦、印度尼西亚、印度等对我国短纤采取反倾销政策，影响了短纤出口。随着2018年出口量小幅回升之后，2019年出口量降至97.8万吨，创近几年来最大降幅。

备注:上表中进口量含原生和再生，因在一个税则号项下(税号55032000)，无法精确区分。据市场了解，以原生短纤为主。