IT之家 1 月 29 日消息，大众汽车与小鹏汽车一边在中国市场联合开发全新纯电车型，一边在欧洲市场悄然形成竞争态势。据外媒 Carscoops 今日报道，小鹏近期在欧洲推出了最新纯电轿车 P7+，并直接把矛头对准大众 ID.7—— 欧洲销量表现最突出的纯电轿车之一。

　　据IT之家了解，本月初，欧规版 P7+ 在布鲁塞尔车展亮相，目前已在奥地利格拉茨的麦格纳 · 斯太尔工厂实现本地生产。据悉，新车将于 4 月上市。

　　从定位来看，P7+ 与 ID.7 一样主打流线造型、低重心布局，核心卖点集中在续航与快充能力。

　　以德国市场为例，P7+ 入门版售价 43600 欧元（IT之家注：现汇率约合 36.3 万元人民币），比大众 ID.7 的 54105 欧元（现汇率约合 45.1 万元人民币）起售价低出一截。不过，价格优势的代价是电池更小：ID.7 基础版配备 77kWh 电池，WLTP 续航 619km；P7+ 基础版仅为 62kWh，续航只有 455km。

　　如果想要更远续航，消费者需要至少花 49600 欧元（现汇率约合 41.3 万元人民币）购买长续航版，电池提升到 75kWh，续航达到 530km。相对的，旗舰车型 ID.7 Pro S 配备 86kWh 电池，续航 708km。

　　当地时间 1 月 27 日，小鹏欧洲品牌与营销负责人斯文 · 德 · 斯梅特接受 Automotive News 采访时表示，P7+ 更突出的优势在充电速度。大众 ID.7 直流快充上限为 200kW，而 P7+ 基础版可达 350kW，长续航版本峰值甚至达到 446kW。

　　德 · 斯梅特说：“我们认为充电是痛点之一。电池越大越重，耗电越多，充电次数也会更多。”

　　小鹏同时认为，更轻的电池组不仅能提升效率，也有助于改善操控和驾驶动态，有望打动更重视响应性与能耗表现的欧洲消费者。

　　去年，大众在欧洲卖出 76368 辆 ID.7，排名位居纯电动车销量第七，与特斯拉 Model 3 的差距仅约 10000 辆。

　　大众目前持有小鹏 5% 股份，双方还在中国市场联合开发多款纯电车型，其中至少一款基于小鹏 Edward 平台打造。大众未来车型也计划引入小鹏的技术体系，包括图灵芯片与 VLA 2.0 软件。