2026年1月7日，以“液态阳光 醇氢电动”为主题的第二届绿色甲醇能源产业发展大会在温州召开。大会聚焦绿色甲醇与醇氢电动等液态新能源发展路径，围绕交通物流绿色化、交能融合、商用车与船舶应用、基础设施建设、产业协同等重点议题展开深入研讨。

　　车百会理事长张永伟围绕“加快推进车能融合的路径”为主题展开分享，他提出如果将新能源汽车这一“移动储能”纳入电力系统，不仅可以为新能源消纳提供新的重要空间，也能为电网调峰调频提供有效工具。因此，从车能融合的角度看，其既是破解新能源消纳问题的重要路径，也是构建新型电力系统和新型能源体系的重要支撑。

　　他认为，车能融合的本质，就是推动新能源汽车技术路线多元化与低碳能源多元化的有机耦合：既为不同类型的汽车匹配最适宜的能源供给方式，也为不同类型的能源找到最合适的应用场景。过去，汽车和能源各自发展、各自比较，难以形成系统性协同；而在车能融合框架下，两者互为场景、互成体系，有助于从整体系统角度理解多元化发展的合理性。

　　中国循环经济协会会长朱黎阳从循环经济的视角，分享了对绿色甲醇能源的认识和相关思考。他提出利用城市有机垃圾、劣质煤、焦炉煤气、煤层气、工业副产氢，以及发电、钢铁、水泥等行业排放的二氧化碳制备甲醇，本质上是对废弃物的高效利用，既提高资源利用效率，又减少环境污染，同时具备经济价值，应当视为清洁甲醇或绿色甲醇。基于这一认识，绿色甲醇至少存在三条主要技术路线：生物质制甲醇、电制甲醇，以及废弃物综合利用制甲醇。

　　中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰认为，能源的绿色低碳转型会深刻影响汽车产业的技术路线选择，而汽车产业降碳同样依赖于能源的低碳化和清洁化。甲醇可以作为汽车低碳转型的路线之一，尤其在商用车领域具备一定应用潜力。建议出台相应政策来引导煤化工等行业，通过耦合绿氢绿电等方式来生产更加低碳的甲醇产品，并在重卡、船舶等相关重点应用领域，加速交通领域绿色燃料的替代，进一步丰富绿色氢氨醇消纳的途径。

　　澳大利亚工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科表示，智能电网与低碳液体管网的有机结合，可逐步将当前的煤炭/石油经济转变为以可再生能源为主导的绿色电力和甲醇经济。他强调“可油、可醇、可电”的混动模式，是适合中国的汽车能源方案。

　　国家金融与发展实验室特聘高级研究员、复旦大学EMBA特聘教授邵宇认为，能源转型是一个渐进过程，在终极能源解决方案出现之前，多种技术路线将长期并行。在现阶段的可选方案中，甲醇作为兼具性价比与经济适用性的方案，是重要的可行路径之一，当前重点应聚焦于快速构建其生态系统。

　　博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良表示，在多样化的应用场景驱动下，商用车没有所谓的最优动力路线，只有最合适的解决方案。例如，在城市配送和短途运输等线路相对固定、充电基础设施逐步完善、电价优势明显的场景中，纯电动方案具有较强竞争力；而在交通基础设施相对薄弱、电网覆盖不足、长途干线运输占主导的区域，柴油和天然气仍将长期存在，甲醇有望成为兼具经济性和低碳优势的重要解决方案。

　　“适合中国场景的新能源技术路线应该是什么？”远程新能源商用车集团CEO范现军表示，醇氢电动作为液态新能源具有比纯电动、氢燃料等传统新能源技术更加突出显著的优势，更适合成为解决能源自主的可持续碳中和新能源。

　　随后举行的圆桌对话环节，由车百会副理事长、车百智库研究院院长师建华主持。围绕甲醇能源与醇氢电动的发展政策、国际趋势、产业实践、示范应用及能源供给体系等议题，五位长期深度参与液态新能源发展的嘉宾展开交流。

　　大会同期还举行了《推动液态新能源发展倡议》发布仪式。与会行业组织、专家学者及产业链代表共同发起倡议，呼吁进一步加强政策协同、技术创新和产业合作，加快绿色甲醇与醇氢电动在交通物流领域的规模化应用，推动形成开放协同、互利共赢的液态新能源产业生态。