本文首发于2025年12月11日

　　导语

　　国内液化气压力船装船量11月再度下降，因炼厂与码头资源均不充足，预计12月装船量依旧偏少，有继续下降可能。

　　国内11月份压力船装船量18.49万吨，环比下降.56万吨，降幅2.94%，同比下降0.43万吨，降幅2.27%，同环比均有下降，炼厂自用保持偏多，装船必要性不足，码头整体装船量同样偏低，但略有差异。

　　分港口来看，11月份炼厂装船量多有下降，个别增加明显，码头变化差异较大。以炼厂装船为主的码头装船量多有下降，如舟山、宁波、钦州等港口装船量下降明显，主要因当地炼厂自用量偏大，化工需求较为平稳，装船必要性下降，尤其钦州港，因钦州石化乙烯装置投产，液化气自用量增加，装船量同比下降65.71%。泉州港则因中化泉州检修提前，装船逐步下降。但惠州港装船出现明显回升，因惠州管输当地乙烯企业量下降，外放量增加。

　　而以进口码头装船为主的港口装船量变化更为剧烈，东莞、潮州两港口装船量下降明显，潮州港更是直接下降为0，因当地码头到船或卸船出现明显推迟，资源一度较为紧张，所以两港口资源量明显下降，但同时珠海港装船量环比上涨688%，装船多去往潮州补充当地资源缺口。

　　通过接船地来看，华北及山东、华东两地出现明显下降，山东接船多为化工用途，而外地炼厂异丁烷等资源有限，因此当地需求多转向本地码头，而醚后碳四则因中化泉州检修提前，接船也有下降。沿江、华南两地接船量均有增加，沿江主要是武汉乙烯需求强劲，周边资源调拨平稳，而华南与此前提到当地资源短期出现缺口有关。

　　12月份国内压力船装船量依旧维持偏低水平。炼厂自用维持偏多状态，装船必要性偏低，且有部分装船炼厂维持检修状态，因此炼厂装船量或稳中有降。而12月码头进口量同样偏低，12月进口量或仅有280-290万吨，进口量偏低，因此装船量或也维持偏低状态。