由于买家寻求替代受制裁的俄罗斯原油，且中东和美国生产商供应增加，一条基准航线租用超大型油轮(VLCC)的成本飙升至逾五年来的最高水平。上周五，从中东运往中国的超大型油轮(可运输多达 200 万桶)的基准运价涨至近 13.7 万美元/天，今年迄今涨幅达 576%。这是自 2020 年 4 月底以来的最高水平，且超过了两周前创下的上一个峰值。涵盖多条航线VLCC运价的更广泛指数也达到了 11.64 万美元/天，创下五年来的新高。

　　随着美国对俄罗斯石油公司(Rosneft PJSC)和卢克石油公司(Lukoil PJSC)石油出口的制裁于上周五生效，超级油轮的预订量大幅上升，这迫使买家——尤其是印度和中国的买家——转而寻求其他供应商。

　　杰富瑞分析师Omar Nokta在一份报告中指出，这还与美国和欧佩克+国家产量的增加相吻合，尤其是中东产油国准备向买家提供更多原油。需求的转变已显而易见，上周有更多船期预订在 11 月下旬和 12 月，约有十几艘油轮被要求从中东运输原油，这反过来又推高了VLCC的收益。

　　费率上升也使整个油轮船队领域受益，小型船只的收益更高。Vortexa 首席货运分析师Ioannis Papadimitriou上周在一份报告中写道，苏伊士型油轮(载货量约为VLCC的一半)已进入中东，抢运通常由VLCC运输的货物。

　　有史以来数量最多的一批成品油轮(通常运输航空燃油和柴油等产品)转而装载原油——这一过程被称为“油污化”——以期获取更高的利润。