“绿色甲醇减碳优势明显，应用场景不断拓展，已在全球范围内形成热点。”10月29日，在上海举行的2025石油和化工产业循环经济发展会议暨第三届上海化学工业区绿色低碳发展会议上，中国海油集团能源经济研究院咨询评估中心副主任、石油化工咨询室主任田广武在“再生材料及生物制造专场论坛”主题报告中就“绿色甲醇产业发展态势及探索”做出以上判断。

　　他介绍说，由于欧盟绿色低碳政策的驱动，全球绿色甲醇投资保持较高的热度。全球在建及规划建设绿色甲醇项目主要集中在中国地区，占比达75.6%。

　　“绿色甲醇作为战略性新兴产业，其未来发展将会呈现生产—物流—加注—终端共建应用生态圈的趋势，从而实现可再生物质/绿电—绿氢—绿色燃料产业有效联通。”田广武表示，仅从目前甲醇产能上分析，截至2024年5月，全球甲醇行业协会（MI）跟踪了152个可再生甲醇项目，总产能约90万吨/年；预计到2029年，全球总产能可达到2420万吨/年。甲醇双燃料船舶新造船订单已超300个，另有100多艘现有船舶计划将改造为甲醇双燃料动力系统。

　　中国石化集团经济研究院有限公司副咨询师黄宁表示，绿色甲醇由于具有低碳化生产途径，且甲醇船舶发动机体系相对成熟，是近中期航运业替代燃料的重要选项。从国内市场看，由于化工领域甲醇下游降碳措施多样，汽车领域电动车、LNG车等经济竞争力强劲，目前绿色甲醇主要应用于船用燃料。她认为，结合甲醇双燃料船舶规模和中国保税油加注规模，预计2030年中国绿色甲醇需求在80万—120万吨之间。

　　“未来3-5年，船用需求将逐步推动绿色甲醇产业快速发展，同时在国内/国际低碳循环的背景下，未来绿色甲醇的需求将长期存在。”田广武对产业发展前景作出这样的判断。

　　从产业应用端看，田广武说，绿色甲醇下游应用主要包括船舶燃料、航空燃料以及化工原料三个方面，特别是在远洋航运与陆运行业，绿色甲醇作为重要的清洁能源，未来发展潜力很大。当前每年有6000万吨传统甲醇作为化工原料，若未来被逐步取代，绿色甲醇市场前景广阔。但目前绿色甲醇行业仍面临包括评价标准模糊、国内外政策不统一、规模化生产存在技术难度以及成本较高等诸多挑战。

　　在此背景下，黄宁介绍了国内绿色甲醇项目的利好。2025年7月，上海电气吉林洮南风电耦合生物质绿色甲醇一体化示范项目一期5万吨/年绿色甲醇项目投产，该项目为中国首个投产的风光制氢耦合生物质绿色甲醇项目，且已获得ISCC EU证书。对于未来绿色甲醇发展，她也提出以下建议：一是加强顶层设计，逐步培育绿色低碳需求。要从需求端明确行业未来发展前景；二是破除行业壁垒，鼓励联合技术攻关。以降低原料成本，解决下游应用瓶颈；三是加快标准制定及应用。积极参与国际相关标准制定，并争取获得国际认可；四是相关产品纳入碳市场交易体系，实现绿色低碳价值。绿色甲醇的发展对燃料领域、化工领域都具有重要意义，下一步应将其纳入碳市场。

　　正如中国石油和化学工业联合会副会长傅向升在会议开幕式上指出的：循环经济是石化产业实现绿色低碳最现实的路径选择。生物质资源的循环利用将是未来循环经济的重要课题，这也是国内外高度关注的创新与未来发展的重要方向。