本文首发于2025年10月28日

　　导语

　　2025年9月中国燃料油进口量回升。炼厂开工负荷回升以及航运市场运输需求强劲，共同拉动燃料油进口需求。海关数据显示，2025年9月中国燃料油进口量202.42万吨，环比增长38.93%，同比下降15.33%。

　　进口量环比增长38.93%进口依存度抬升15.03个百分点

　　一方面，炼厂开工负荷回升，9月份山东地炼一次常减压平均开工负荷水平较上月抬升4.62个百分点；另一方面航运需求表现强劲，保税船燃需求增加，共同拉动中国燃料油进口需求。海关数据显示，2025年9月中国燃料油进口量202.42万吨，环比增长38.93%，同比下降15.33%；2025年1-9月中国燃料油累计进口量1518.1万吨，同比下降20.66%。2025年9月中国燃料油进口依存度为59.85%，较上月提升15.03个百分点。

　　从贸易方式来看，2025年9月中国燃料油进口一般贸易货物39.92万吨，占比为33.05%，环比减少0.43万吨或1.07%。进口保税监管场所进出境货物162.49万吨，占比为66.95%，环比增加57.14万吨或54.24%。

　　海关数据显示，2025年9月中国进口燃料油来源地前三位分别是俄罗斯、马来西亚、新加坡。俄罗斯居于首位，来自俄罗斯的燃料油进口量为65.69万吨，占比为32.45%，环比增加20.52万吨或45.43%。马来西亚位于第二位，燃料油进口量为41.96万吨，占比为20.73%，环比增加10.44万吨或33.12%。新加坡排在第三位，燃料油进口量为31.19万吨，占比为15.41%，环比增加16.68万吨或114.96%。

　　从进口地区来看，海关数据显示，排名第一的山东省燃料油进口量为79.36万吨，占进口总量的39.2%，环比增加33.5万吨或73.05%；居于第二位的浙江省的燃料油进口量为54.96万吨，占进口总量的27.15%，环比减少3.39万吨或5.81%。山东是我国地炼产业聚集区，而浙江省作为保税船用油集散中心，这两个地区燃料油的进口量总和占比达到66.35%。

　　后市展望

　　展望后市，炼厂开工负荷继续相对高位运行，支撑燃料油原料进口需求。不过考虑航运市场活跃度有所下降，保税进口增速或放缓，综合预计10月份燃料油进口量或小幅下滑。