今年国内成品油零售价格已经经历18轮调整周期，其中6次上调，5次搁浅，7次下调。国内汽、柴油价格每吨较去年底分别下跌405元/吨和390元/吨。

　　9月9日24时，国内成品油零售价格迎来年内第五次搁浅。在未来半个月时间内，居民驾车出行以及物流运输燃油成本将保持不变。

　　9月9日，国家发展改革委官网披露：自2025年8月26日国内成品油价格调整以来，国际市场油价小幅波动，按现行国内成品油价格机制测算，9月9日的前10个工作日平均价格与8月26日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

　　今年国内成品油零售价格已经经历18轮调整周期，其中6次上调，5次搁浅，7次下调。国内汽、柴油价格每吨较去年底分别下跌405元/吨和390元/吨。

　　本计价周期内汽油柴油批发价格整体维持下跌走势

　　本计价周期以来，前期美国原油库存降幅超过预期，并且地缘局势反复，支撑国际油价震荡上行，但后期市场担心欧佩克+增产，未来美国石油需求将减弱，国际油价连续收跌。受此影响，国际原油整体呈先涨后跌走势，国内参考的原油变化率正值内先扩大后逐步收窄。

　　本计价周期内国际油价先涨后跌，对成品油价格的指引有限。汽油方面，暑假逐渐结束，需求回归平淡，中短期看空普遍，供需面支撑不足，价格下跌；柴油方面，部分地区降雨持续，刚需恢复缓慢，加之供应仍存上涨趋势，致使价格下行。

　　从国内成品油批发市场来看，汽油柴油价格整体维持阴跌走势。月初原油价格连续几日推涨，对国内市场起到一定的支撑作用，部分贸易商及终端用户适量补仓，市场购销气氛略有好转，但随着原油价格止涨回落，市场涨势难以持续。山东地方炼厂常减压装置开工率有所提升，不过主营部分炼厂出现降负操作，整体资源供应量平稳。

　　需求方面，虽进入9月但终端市场需求情况并无明显好转，汽油市场由于暑期结束且北方地区气温逐步下降，汽车用油量减少，而柴油方面，工矿、基建等施工企业复工率偏低，刚需提量有限。成本端及供需基本面均无明显利好支撑，业者操作信心不足，整体购销氛围清淡。

　　国际油价持续承压，下一轮成品油调价下调概率较大

　　国际原油价格在8月底至9月上旬再度出现走弱迹象，OPEC+9月较大的增产力度及10月起可能启动新的增产计划是主要利空因素。

　　9月7日，石油输出国组织（OPEC）及其盟国召开会议，通过8个OPEC+成员国将进一步提高石油产量，虽不及预期，但对原油市场形成一定的抑制。

　　从需求端来看，9月1日的美国劳工节是美国传统燃油旺季结束的标志，燃油需求将有逐渐减弱预期。此外全球经济依然表现欠佳，各大机构对需求前景仍不乐观。

　　隆众资讯指出，展望后市，沙特及俄罗斯作为OPEC+的主要产油国，均同意适当提升产量，因此10月启动新的增产方案也并不意外。随着增产操作的推进，全球原油供应过剩迹象将愈发明显，也将给国际油价带来长线利空压力。因此9月至12月，国际油价难有新的冲高表现，第四季度大概率仍将在低位区间运行。整体来看，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。

　　卓创资讯分析认为，沙特适度增产，体现了其对于增产的谨慎态度，这为油价反弹提供了部分动力，但是经济下滑风险较大，美联储降息预期进一步升温。整体来看，短期内国际油价或维持区间波动。按照当前原油价格测算，新周期原油变化率以负值开局，成品油零售限价呈现下调预期，首日对应下调幅度在105元/吨。

　　新京报贝壳财经记者 张晓翀