近日，能源研究分析公司克普勒(Kpler)发布的亚洲地区石油产品需求报告指出，亚洲石油产品需求疲软已成为趋势，且这一趋势将延续至明年。亚洲地区甚至面临石油产品需求零增长的局面。

　　克普勒分析师埃斯特万·莫雷诺表示，消费者信心减弱与电动汽车普及，是推动当前燃油需求趋势的两大关键因素。

　　报告显示，电动汽车对石油产品需求的冲击在亚太地区尤为显著，分析师们预计该地区今年石油产品需求将零增长。这一预测背后存在多重原因：石化产能过剩、区域经济增速放缓，加之人口老龄化与燃油效率提升，均将导致2025年亚太地区石油需求增长停滞。

　　而亚洲天然气需求前景则会远好于原油。目前几乎没有预测认为电动汽车会削弱天然气需求，相反，交通电气化与数据中心建设热潮将在全球范围内推高电力需求，而天然气正是电力生产的重要支撑。上月，摩根士丹利预测亚洲天然气需求年增速将达5%，远超欧洲与美国等主要地区。摩根士丹利印度及东南亚能源与公用事业部门负责人马扬克·马赫什瓦里表示：“未来十年，天然气消费量增速将远超多数燃料，天然气已成为能源安全的支柱，在满足全球日益增长的电气化需求中发挥关键作用。”

　　克普勒称，若电气化继续按当前速度推进，则石油的长期前景不会好于短期预测。但需注意的是，这些预测基于的因素可能会发生变化。因此克普勒在报告中指出，若贸易战结束且全球经济增速加快，亚洲的石油产品需求也将随之改善。

　　与此同时，欧洲石油产品需求则呈现出意外的强劲增长态势。尽管欧洲各国政府加速推广电动汽车，但欧洲燃油需求仍保持强劲。克普勒预计，今年欧洲汽油与航空燃油需求将增长，而燃料油与石脑油需求则会下降。事实上，国际航空运输协会(IATA)近期警告，尽管欧洲推行绿色政策，但受国内供应减少与需求稳定增长影响，欧洲正面临航空燃油短缺。IATA近日表示：“炼油厂逐步关闭导致欧洲航空燃油产量下降，对进口产品的依赖度上升，危及航空业能源安全。”过去几年，欧洲大幅收紧对炼油厂的环保法规，导致多座炼油厂关闭，炼油产能受限。能源咨询公司FGE指出，由于美国柴油供应减少，欧洲下半年还将面临柴油短缺。该公司将这一预测归因于“美国炼油产能关闭、秋季检修计划增加”，以及油价变化可能导致欧洲买家采购成本上升。

　　值得注意的是，尽管过去几年欧洲经济增长微乎其微，但其石油产品消费仍保持稳定。若经济好转，欧洲石油产品需求也可能回升。克普勒还表示，美国燃油需求虽不会大幅增长，但仍将保持稳定，冬季供暖需求与航空出行稳步增长将成为主要驱动力。不过克普勒在报告中补充称，2026年北美汽油需求预计将下降，而柴油需求也将因关税对货运活动的冲击而承压。