大家好，先来看下重要消息！

　　外交部发言人7日宣布：应英国政府邀请，中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰将于6月8日至13日访问英国。其间，将与美方举行中美经贸磋商机制首次会议。

　　商务部回应中重稀土出口管制

　　商务部新闻发言人7日表示，随着机器人、新能源汽车等行业发展，各国对中重稀土在民用领域的需求量正持续增长。中国作为负责任的大国，充分考虑各国在民用领域的合理需求与关切，依法依规对稀土相关物项出口许可申请进行审查，已依法批准一定数量的合规申请，并将持续加强合规申请的审批工作。中方愿就此进一步加强与相关国家的出口管制沟通对话，促进便利合规贸易。

　　有记者问，近日，许多国家对中国稀土出口管制措施表达关注，请问中方将采取哪些措施回应各方关切？商务部新闻发言人作出上述回应。

　　上述新闻发言人说，稀土相关物项具有军民两用属性，对其实施出口管制符合国际通行做法。中国依法对稀土相关物项实施出口管制，目的是更好维护国家安全和利益，履行防扩散等国际义务，体现了坚持维护世界和平与地区稳定的一贯立场。

　　无意修复关系 特朗普警告马斯克

　　据央视新闻消息，当地时间6月7日，美国总统特朗普表示，若特斯拉与SpaceX首席执行官埃隆·马斯克资助反对共和党预算案的民主党候选人，将面临“非常严重的后果”。

　　特朗普称：“如果他这么做，他会为此付出代价。”但未透露具体措施。

　　特朗普补充说，已无意愿修复自己与埃隆·马斯克的关系，“我认为这段关系已经结束了”。

　　两人近期因共和党主导的预算案在社交媒体上公开交锋，特朗普称埃隆·马斯克“对总统职位极不尊重”。此前，马斯克在社交媒体平台X发文批评美国政府力推的大规模税收与支出法案，并攻击特朗普，甚至转发其与杰弗里·爱泼斯坦旧闻相关内容，随后删除。

　　特朗普回应称有关爱泼斯坦的指控是“陈年旧事”，并否认自己与其有关联。

　　此外，特朗普还威胁称有权取消埃隆·马斯克旗下企业的政府合同和补贴，尽管目前未就此采取行动。他强调，共和党内部空前团结，对预算案顺利通过持乐观态度。

　　多空因素交织，集运指数（欧线）期货震荡前行

　　端午节假期后，在多空因素相互交织的影响下，集运指数（欧线）期货呈现震荡走势。

　　方正中期期货高级海运和宏观分析师陈臻告诉期货日报记者，当下，集运指数（欧线）期货主要是在交易即期市场表现和中美经贸磋商进展情况，其中即期市场需关注6月上半月船司宣涨的落地情况，以及6月下半月至7月的涨价预期。

　　据海通期货研究所航运组负责人雷悦介绍，当前，运价处于平稳上升期，6月下旬大柜报价为2800～3940美元，均值在2960美元左右，显著高于5月末的1700美元。

　　“目前，集运指数（欧线）期货近远月合约的交易逻辑有所分化。”雷悦表示，2506合约逐步进入交割逻辑，船司有望于6月下旬进一步提涨，从而抬升交割估值。2508合约则存在较大的交易分歧，市场主要锚定两个交易逻辑：一是美线抢运是否会带来欧线的旺季共振；二是基于欧线运价波动节奏，现货报价何时见顶及见顶后的回落速度。

　　谈及集运指数（欧线）期货2506合约的交割逻辑，雷悦表示，目前，第24、25、26周大柜现货报价均值约为2520美元、3185美元、3230美元，折算SCFIS欧线指数后的平均值约为2220点。不过，该指数的实际估值更可能在2000点附近，其中的影响因素包括“滚囤货”，以及6月下旬现货样本价格中枢多集中在2900～3000美元。她估算，集运指数（欧线）期货2506合约的交割点位在1950～2000点。

　　陈臻认为，集运指数（欧线）期货2506合约的交割结算价反映的是6月第2周至第4周的运价。第2周的实际成交价或在2500～2600美元/FEU。6月下半月，各大船东集体挺价，报价在2800～4200美元/FEU。从供给角度来看，第3周舱位配置或达30万TEU，第4周或锐减至26.9万TEU，7月周度舱位规模或再度恢复至30万TEU左右，因此发运日期宽裕的商品可以在舱位充沛的时段订舱。鉴于美线抢运节奏降温、运价面临回调，班轮公司可能不会再从欧线调离班轮，6月下半月欧线运价出现小幅上涨的可能性较大。

　　谈及集运指数（欧线）期货2508合约的旺季预期能否兑现，陈臻认为，这个预期兑现存在一定难度。从供给来看，据班轮公司报船推测，8月周度舱位配置规模或在30万～31万TEU，舱位配置充沛。从需求来看，美国对我国的“对等关税”豁免期为8月14日，对301条款中部分商品的关税豁免期为8月31日，考虑到美线航行时间，此轮美线抢运可能在7月底至8月初告一段落。

　　谈及后市，雷悦告诉记者，需关注基本面变化，包括船司7月的挺价动作及落地情况、旺季需求成色和动态运力供给，以及二者综合反映的装载率波动情况。此外，还要考虑到美线对欧线情绪的影响，关注美线运价维持高位的持续性及下行的可能性。

　　从事件影响来看，陈臻认为，主要有关税谈判、红海危机两大因素。其中，最关键的是中美后续的经贸磋商，磋商结果将直接影响宏观情绪和实际贸易走向。中东地区的和谈进程将直接影响红海危机的延续周期。另外，需要关注达飞轮船等各大船东复航苏伊士运河的情况。