受美国制裁浪潮影响，中东至中国的原油运输成本曾大幅上涨，但这一现象目前已基本消退。交易商的注意力重新转向中国需求的疲软态势，这已成为近期全球市场的核心主题。据了解，波罗的海交易所的TD3C指数反映了中东至中国航线上超大型油轮的运价。该指数已从近期高点下跌近三分之一，跌至自1月10日拜登政府公布对俄罗斯实施严厉限制措施以来的最低水平。

　　这一变化与拜登政府针对运送俄罗斯物资的油轮采取的制裁措施密切相关，该措施促使莫斯科寻找替代船只，并推动中国等国家的炼油厂从其他产油国进口货物。

　　此外，全球石油市场近期的动荡不仅受到制裁的影响，还与本周唐纳德·特朗普就任第二任期有关。

　　尽管油价曾短暂上涨，但交易员们表示，这一现象只是昙花一现，因为中国需求疲软再次成为市场焦点，尤其是在中国农历新年期间经济放缓的预期下，油价也随之回落。

　　整体来说，波罗的海交易所的TD3C指数综合了港口费、过境费、港口和航行时间以及燃油成本等因素。截至周四，该指数已回落至世界运价指数(Worldscale, WS)54.15，低于1月17日创下的年内高点WS 77.15。同一航线的收入也呈现类似趋势，从1月17日的每日56,630美元峰值下滑至周三的36,501美元。