华夏时报记者何一华李未来北京报道

　　国内油价调整迎来年内第四次搁浅！

　　日前，国家发改委发布公告，根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

　　本轮计价周期内，国际油价先涨后跌。卓创资讯成品油分析师戴田东告诉《华夏时报》记者：“前期因中东局势恶化，美国经济数据向好，带动国际油价上涨，随着加沙局势缓和并进行谈判，美国非农就业数据下修，市场关注未来能源需求，拖累原油价格连续回跌。”

　　对于下一轮油价调整情况，业内人士存在一定分歧。金联创成品油分析师王延婷在接受《华夏时报》记者采访时表示，短期内，国际原油走势依然较为震荡，变化率将延续负向发展，新一轮零售价下调概率较大，调价窗口期为2024年9月5日。

　　油价调整搁浅

　　8月22日晚间，国家发改委发布公告称，自2024年8月8日国内成品油价格调整以来，国际市场油价波动运行，按现行国内成品油价格机制测算，8月22日的前10个工作日平均价格与8月8日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。

　　针对上述情况，国家发改委表示，根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

　　据金联创测算，截至8月22日第十个工作日，参考原油品种均价为77.84美元/桶，变化率为0.75%，因未达条件，国内汽柴油零售价调整搁浅。

　　本轮是2024年第十七次调价，其中7次上调，6次下调，4次搁浅。下一次调价窗口将在2024年9月5日24时开启，在此期间，居民驾车出行燃油成本及物流运输燃油成本将维持不变。

　　2024年以来，国内油价整体呈现上涨趋势。涨跌互抵之后，今年标准汽油累计上调250元/吨，标准柴油累计上调245元/吨，折合升价为92号汽油、95号汽油、0号柴油分别累计上涨0.20元、0.21元、0.21元。

　　因此，今年以来居民出行成本也总体增加。卓创资讯测算，以油箱容量在50L的家用轿车为例，较年初相比，加满一箱92号汽油将多花10元左右，95号汽油将多花10.5元左右。

　　原油先涨后跌

　　本轮计价周期内，国际原油价格由涨转跌。具体来看，初期，伊朗袭击可能进一步推动中东紧张局势，另外，预期美联储降息将提升燃料需求，且美国经济数据向好，均支撑国际油价收盘反弹。

　　地缘政治作为本轮原油走势的重要因素，也出现缓解迹象。美国国务卿布林肯在与以色列总理内塔尼亚胡会晤后表示，以色列总理内塔尼亚胡已经接受美国的"弥合提议"，该提议旨在缩小双方之间的分歧。哈马斯方面表示该提议推翻了之前达成的协议，但并未明确拒绝这一提议。

　　海通期货原油分析师赵若晨表示，地缘冲突成为过去一段时间油价波动的核心因素。加沙停火谈判持续，且以色列总统办公室日前在一份声明中表示以方对达成停火协议持“谨慎乐观”的态度，油价应声回落。

　　地缘问题暂缓后，市场将焦点集中在未来需求方面。7月，中国原油加工量同比下降引发投资者对中国能源需求前景的担忧，且美国政府下调就业数据，市场对需求前景愈发悲观。本轮周期后期，国际原油价格高位回落。

　　供需矛盾成为当前油价承压的主要原因。一方面，全球经济复苏动力不足，原油需求增长乏力；另一方面，欧佩克+成员国增产计划持续推进，供应端压力持续存在。此外，北美地区产量虽有所下降，但全球供应仍显充裕。

　　就后市而言，申银万国期货能化高级分析师董超认为，市场基本可以预见需求下滑，如果9月欧佩克+会议上没有匹配需求下滑的供应下降，油价将持续回落。

　　油价下调概率大

　　进入新一轮计价周期，国际油价负向开局。据金联创测算，截至8月23日第一个工作日，参考原油品种均价为75.12美元/桶，变化率为-2.77%，对应的国内汽柴油零售价应下调140元/吨。

　　对于下一轮油价调整情况，业内观点不一。戴田东告诉记者，宏观高利率环境引发的经济及需求担忧继续施压，货币政策转变预期也进一步加重市场观望气氛，而产业方面仍有一定支撑，一是美国石油去库趋势，二是欧佩克+产量政策，地缘局势也令油价存在外溢风险，预计油市高波动性延续，原油价格存在适度反弹的可能性。

　　戴田东进一步表示，下轮调价周期来看，按照当前原油价格测算，新周期内原油变化率负值开局。

　　隆众资讯原油分析师李彦在接受《华夏时报》记者采访时表示，下一轮油价下调概率较大。“近期市场对经济和需求前景的担忧情绪仍在发酵，且美国就业数据不佳令经济衰退风险再起，短线利空因素占据上风，叠加此前油价走跌积累的跌幅，预计成品油调价下调的概率较大。”

　　王延婷也向记者表述了同样的观点。由于近期原油跌幅较为明显，短期内，国际原油走势依然较为震荡，变化率将延续负向发展，新一轮零售价下调概率较大。

　　国内市场来看，王延婷认为短期内汽柴油行情仍存下行压力。虽然市场即将迎来金九银十传统需求旺季，但本年度受替代能源发展以及国内整体经济增速放缓制约明显，汽柴油刚性需求提升难度较大，市场成交难有明显改善。