低估值的乙二醇成本支撑仍存，国内部分企业公布检修计划，且聚酯处于回升阶段，供需结构预期偏好，但由于国内产能利用率偏低，国产乙二醇开工负荷提升较快，压制乙二醇反弹高度，供应增量先于需求增量启动，乙二醇后市怎么看？

　　1、扩产步伐放缓，但供应压力仍存

　　2019年开始，国内乙二醇产能进入一个集中扩张时期，2019年初，国内乙二醇产能基数1093万吨，煤制基数447万吨，石油制乙二醇产能基数在646.1万吨，从2020年开始，产能进入扩张阶段，其中油制产能较大的装置浙石化、恒力石化(600346)、卫星石化(002648)陆续投产，油制产能基数在2024年初升至1824万吨，增幅182%。煤制产能基数2024年升至1020万吨，增幅128%，期间产能基数的较大的装置为陕西煤化、湖北三宁。2024年乙二醇计划投产3套装置产能130万吨，投产步伐放缓，但长期保持低效益下，乙二醇开机负荷长期处于低位，但是停车装置并没有完全退出市场，使其成为较大的潜在供应，在乙二醇效益转的情况下，开工率随之上升下，使的乙二醇仍面临较大的供应压力。

　　过度的产能增加，极大影响了乙二醇的经济效益，乙二醇开工率也长期维持在低位，以维持供需的过度失衡。国内工厂开工率长期在55%附近运行，产能闲置率过高，导致潜在供应量偏多。近期随着加工利润的修复，国产开工率已上升至67%的水平，为近几年来高点，海外装置负荷前期处于偏低状态，但是随着沙特、美国的装置恢复，供应也有增加预期。

　　2、进口维持低位，主港库存累库不及预期

　　近期乙二醇进口量大降，主要是由于海外装置负荷降低以及运输受阻所影响。沙特是我国乙二醇主要进口来源国，其装置检修延长，使得进口量迟迟低位，2月预计进口依旧低位，关注3月中下旬沙特出口中国乙二醇的情况。

　　隆众资讯，截至2月26日，华东主港地区MEG港口库存总量78.2万吨，较2月8日增加5.01万吨。近期港口天气影响下到货存延迟概率，节后需求端复苏缓慢，港口发货减弱，华东主港库存小幅累积，但累库幅度不及预期。

　　表：海外主要装置运行动态

　　3、终端需求恢复中，关注订单增量情况

　　节后下游聚酯产能利用率上涨至80.76%，春节过后，虽有恒科、新凤鸣(603225)检修，但国内聚酯检修装置集中重启。终端来看，截止2月22日，江浙地区化纤织造综合开工率为32.13%，较上周开工增加29.42%。近期终端织造订单天数平均水平为9.52天，较上周减少0.22天。正月初八开始，外地务工人员陆续返回复工，目前个别工厂开工已经接近满开状态，但多数工厂反馈，较多工人正月十五附近才能到岗。下游陆续复工，但纺织行业尚未完全恢复生产，且年前下游厂商已集中备货，下游用户以刚性备货为主，新订单方面总体节后较少。

　　5、总结

　　乙二醇自身供需来看，供应端，近期国内装置方面重启与部分一体化装置转产带动下，国产量保持提升；进口方面，2月份难有增量，3月海外进口装船计划会剩下预计进口逐渐上涨，但到货周期来看多体现在3月中下旬。下游聚酯来看，聚酯开工稳中小涨，终端织造开始逐渐进入复工状态。因此短期来看，供应增量先于需求增量的影响下，预计短期乙二醇震荡为主，但港口及产业链库存低位支撑下跌幅有限。仍需等待3-4月份供应端检修及终端需求提升兑现下的供需去库支撑。

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