证券时报记者陈雨康

　　年内最后一次成品油调价落下帷幕。成品油零售限价呈现“六连跌”，创下年内最长连跌记录。

　　国家发改委12月19日发布通知称，自2023年12月19日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低415元、400元。据多家机构测算，折合92号汽油下跌0.33元/升，95号汽油下跌0.34元/升，0号柴油下跌0.34元/升。

　　国际原油市场方面，自10月下旬起，国际油价持续下行，从最高90美元/桶左右的水平跌到约70美元/桶。总体上看，原油供应相对过剩、主要经济体经济表现不佳、市场对美联储明年年初降息的预期降温、“欧佩克+”减产兑现存疑等因素共同造成了原油市场颓靡。

　　在本轮成品油零售限价下调落实后，消费者出行成本和物流企业运营成本将进一步降低。

　　卓创资讯成品油分析师许磊对证券时报记者表示，以油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将节省16.5元，加满一箱95号汽油将节省17元。物流行业方面，以月跑1万公里、每100公里油耗在38升的重卡为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将节省646元左右。

　　“本轮计价周期内，国际原油价格整体呈现震荡下行趋势，且跌幅较大。”金联创成品油高级分析师王延婷表示，具体来看，美国能源信息署(EIA)等机构均下调了2023年全球石油需求。另外，投资者对经济前景与能源需求前景担忧加重。

　　近期，美国能源信息署(EIA)将2023年全球石油需求增幅下调3万桶/日至185万桶/日，将2024年全球石油需求增幅下调6万桶/日至134万桶/日。

　　与此同时，国际能源署(IEA)在月度报告中将2023年全球石油需求增幅下调9万桶/日至227万桶/日。

　　全球经济方面，部分数据反映美国经济目前持续降温。美国供应管理协会(ISM)最新公布的数据显示，美国11月制造业采购经理人指数(PMI)为46.7%，与10月持平，低于预期的47.6%。该指数连续13个月低于50%，显示美国制造业维持弱势。

　　货币政策方面，北京时间12月14日凌晨，美联储公布12月利率决议，宣布本月暂停加息。美联储连续三次暂停加息，目前，美国联邦基金利率目标区间维持在5.25%—5.50%。

　　美联储主席鲍威尔表示，虽然进一步的紧缩政策“并非必要”，但目前宣布对抗通胀胜利还“为时尚早”，美联储仍然没有完全把继续加息的可能性排除。

　　下一次调价窗口将在2024年1月3日24时开启。

　　展望后市，隆众资讯分析师李彦表示，下一轮成品油调价开局将呈现上调的趋势。目前，沙特等产油国仍在坚定推进减产，美联储加息周期趋近结束，市场信心有所修复，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。