华夏时报记者李贝贝见习记者何一华北京报道

　　国内油价再次迎来下调，加满一箱油将少花2元左右。

　　12月5日晚间，国家发改委宣布，国内汽、柴油价格每吨分别降低55元、50元。至此，国内油价实现5连降，这也是2023年以来成品油价格第十一次下调。

　　记者注意到，除港澳台之外，国内各省市油价存在一定价差，价差最大的是98号汽油，海南和湖南的价差达到1.69元/升。对此，记者以市民身份致电海南省发改委价格处，对方表示，海南油价高的原因是“收取了1.05元的通行附加费。”

　　对于后市，市场普遍认为下一轮油价继续下调概率大。金联创成品油高级分析师王延婷向《华夏时报》记者分析，需求方面，随着国内气温进一步降低，柴油市场将进入消费淡季，供应方面，国内汽柴油出口量依然处于低位，整体资源供应过剩压力或加大。隆众资讯成品油分析师李彦认为，OPEC+明年的自愿减产仍受市场质疑，叠加经济和需求前景欠佳，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。

　　国内油价五连跌

　　12月5日晚间，国家发改委发布公告，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年12月5日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低55元、50元。

　　国内油价在经历了11月21日的大幅下调后，本次汽油柴油价格压线下调0.04元/升到0.05元/升。以北京地区为例，调价前92号汽油价格为7.92元/升、95号汽油为8.43元/升、98号汽油为9.93元/升、0号柴油为7.63元/升，调价后92号汽油7.88元/升、95号汽油8.39元/升、98号汽油9.88元/升、0号柴油7.59元/升。

　　李彦指出，本轮是2023年第二十四次调价，也是2023年第十一次下调。本次调价过后，2023年成品油调价将呈现“十涨十一跌三搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2023年12月19日24时开启。

　　本轮计价周期内，国内成品油市场整体呈现震荡上行趋势。王延婷向《华夏时报》记者表示，国际原油价格虽然整体下行，但整体波动幅度收窄，变化率长时间维持在0附近波动，消息面对市场行情影响减弱。

　　王延婷进一步指出，供需方面，从11月份开始，受出口量下降以及需求提升不及预期影响，主营以及地方炼厂均有降量，汽柴油资源供应量收窄，预计11月份汽油产量1274万吨，环比下降9.13%，柴油产量1730万吨，环比下降10.31%。整体供应量下跌明显，对国内汽柴油行情支撑力度不断加强。

　　“主营与地方炼厂加油站汽柴油利润空间较前期显著收窄。”隆众资讯成品油分析师刘文杰告诉记者，本轮计价周期内，主营加油站汽油零售利润平均下跌了354元/吨；销售地方炼厂加油站汽油利润平均回落了479元/吨；主营加油站柴油零售利润平均下降了295元/吨；销售地方炼厂加油站柴油利润较上周期平均减少了294元/吨。

　　油价差额最大为1.69元/升

　　本次油价调整后，除港澳台之外，国内大部分省市92号汽油和0号柴油的价格在“7元时代”、95号汽油和98号汽油的价格则在“8元时代”和“9元时代”，少部分省市98号汽油的价格则还在“10元时代”。

　　对于国内成品油价格5连跌，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强告诉《华夏时报》记者，中国成品油价格走势和国际油价波动是直接相关的，国内油价下调主要是国际油价在下跌，“因为国内70%多的原油是从国外进口的”。

　　对于国内各省市油价各有不同的原因，林伯强表示，国内成品油价格主要是原油、炼厂成本加上运费，离炼油厂近的就便宜一点，离炼油厂远的就贵一些，“不过整体差异都不应该很大，因为底盘是一样的，关键就是再加上的那些成本不一样，税也是一样的。”

　　记者注意到，国内各省市油价总体差额较小，但是仍然存在一定价差。本次油价调整后，92号汽油、95号汽油、98号汽油、0号柴油最大价差分别为1.29元/升、1.35元/升、1.69元/升、0.76元/升。

　　具体来看，新疆92号汽油和0号柴油价格全国最低，分别为7.70元/升、7.32元/升；陕西95号汽油8.20元/升，为全国最低价；98号汽油中，湖南9.12元/升的价格是国内最低价。92号汽油、95号汽油和98号汽油国内最贵的地方是海南，分别为8.99元/升、9.55元/升和10.81元/升，0号柴油价格仅西藏破8，为8.08元/升。

　　“我们主要是对汽油车收取了1.05元的通行附加费。”记者以市民身份致电海南省发改委价格处时，工作人员如此解释。对方表示，海南全省高速没有收费站，把高速收费转移到汽油里面了，如果去掉通行附加费的话，和国内其他省市的价格是差不多的。

　　西藏自治区发改委价格处工作人员告诉《华夏时报》记者，西藏油价高的原因是因为西藏本地不产油，完全依赖外补，主要从青海、云南、四川、新疆等地运输，运费成本比较高，此外，西藏的用工成本也比较高。

　　下一轮油价下调概率大

　　本轮计价周期内，OPEC+减产会议对原油价格波动产生的影响较大。11月30日，OPEC+会议召开，成员国在此次会议上同意2024年第一季度额外减产100万桶/日，需要指出的是，虽然达成了原则性协议，但协议的最终细节包括各国的产量水平，将由每个国家单独宣布，不会按惯例在公报中公布。

　　“会议的结果有点出乎市场的预料，”金联创原油高级分析师奚佳蕊向《华夏时报》记者分析，虽然表面上达成了进一步减产的协议，但其根本的内部矛盾依旧没有解决，因此“能够给予原油市场的支撑几乎没有”。

　　由于减产会议不及预期，叠加美国原油库存增加，导致本轮计价周期内，原油价格呈现下行趋势。后市来看，市场普遍认为，随着OPEC+会议的结束，以及供需基本面情况一般，国内汽柴油价格短期内还将继续下探。

　　“以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现大幅下调的趋势。”李彦告诉《华夏时报》记者，目前来看，OPEC+明年的自愿减产仍受市场质疑，叠加经济和需求前景欠佳，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。

　　“消息面利好逐步淡化，原油偏弱运行概率较大。”隆众资讯成品油分析师褚英斌对记者表示，就目前国内市场来看，汽柴油需求表现仍较为疲软，不过由于主营单位整体销售任务完成进度较好，且上游企业整体采购成本较高，一定程度给予其挺价信心，综合之下预计后市国内汽柴油价格或有一定小幅下探空间。

　　在王延婷看来，随着国内气温进一步降低，北方部分地区大型户外工程、工矿企业开工将进一步回落，柴油市场将进入消费淡季，而缺乏利好支撑，汽油终端需求亦难有提升。供应方面，进入12月份，部分炼厂开工将陆续恢复，对国内整体资源形成补充。而受配额不足制约，国内汽柴油出口量依然处于低位，整体资源供应过剩压力或加大。