空头再度来袭！商品大面积下挫，欧线集运期货触及跌停，跌幅达10%；烧碱期货大跌4%，价格创出上市以来新低；LPG、棉花跌幅超2%。黑色系表现强势，铁矿涨2%，焦煤、焦炭涨超1%。同花顺期货交流群已开通，群里有大神聊股票和商品，点击加入>>

　　突然暴跌10%！欧线集运发生了什么？

　　继昨日冲高回落后，今日欧线集运期货暴跌10%，价格触及跌停；远月06合约跌停。

　　对于集运下挫，分析人士表示主要是需求不足影响。十一假期后欧洲航线运力虽有反弹迹象，但仍难以抵消此前运力减少量。欧洲航线运力虽处于下行趋势，不过整体供应过剩格局不改。16日最新公布的上海出口集装箱结算运价指数(SCFIS)欧洲航线报价600.4点计算，，环比跌幅3.78%，跌幅较前一周有所扩大，期现基差进一步走阔。

　　而地缘政治方面，因上海-欧洲航线不经过中东地区，巴以冲突对该航线并不产生直接影响，对市场影响相对有限。但不排除在地缘政治影响下，苏伊士运河或巴勒斯坦等港口或将采取安全措施对航运市场产生影响。

　　展望后市，一德期货建议逢高布局空单。欧洲航线运力虽处于下行趋势，不过整体供应过剩格局不改。10月初航运巨头三大联盟宣布调涨欧洲航线运价，但在欧洲需求疲软现象好转之前，船公司上涨运价行为恐难以持续。EC期价反弹后期已经有上升动力不足迹象，SCFI(欧线)和SCFIS(欧线)两个指数同时回落，均印证EC期价反弹力度有限这一观点。策略上，激进投资者可逢高试空，稳健投资者可等待下行信号明确后进场。

　　此外，方正中期期货也认为11月份集运指数或拐头向下。集运前期跳涨，主要因为市场对于11月初涨价存有预期。不过，班轮公司逆势宣布涨价更多是为了能在即将到来的11-12月的2024年度合同签订造势，目前即期市场疲软且停航力度一般，并不支撑如此大的跳涨。毕竟，9月是传统旺季尚且无法涨价，更何况11月初淡季。一旦11月初涨价证伪，期市将拐头回落。市场拐点已现，周二不建议继续做多，可以用小部分仓位尝试做空。

　　三周跌超15%！烧碱又创新低

　　近期，烧碱期货价格持续走弱；今日跌幅4%，价格跌破2600元/吨关口，再创上升以来新低。自9月21日以来，烧碱期货累计跌幅已超过15%。

　　据生意社数据显示，10月17日河北地区烧碱价格盘整运行，32%离子膜碱主流市场报价1010-1040元/吨左右，市场观望情绪，下游按需采购，综合预计后期或盘整走势为主。

　　国泰君安期货维持偏空观点，整体看，烧碱目前区域分化，检修较多的地区现货价格暂稳，但因下游刚需和囤货扩张空间有限，未来价格或逐步下跌。检修较少的地区，因利润偏高，厂家提高负荷，库存开始承压，价格承压。而四季度中后期，随着检修装置复产，市场将会面临高产量、高库存、高利润的局面，结构偏弱，策略上偏空为主。

　　但华泰期货却认为烧碱下方空间较有限。上游利润促使山东及江苏等区域开工率环比还在走高，山东地区检修相对缓慢，同时受环保影响，山东地区部分氧化铝减产一半导致需求有走弱迹象，总体基本面呈现偏弱状态，但基差的小幅走强或限制下方空间。

　　国泰君安：供应偏紧 焦煤焦炭宽幅震荡

　　煤焦产能偏紧扰动仍存，市场交易减产预期已逐步显现，后续恐有回调风险，但整体跌幅有限。随着这段时间原料成本快速上移以及来自供应端的扰动逐步被盘面所消化后，煤焦估值更多的跟随成材呈现出回调的态势，同时随着金九银十逐步进入尾声，节后旺季需求发力维稳运行，那么在下游库存水平达到安全边际线后，进一步通过季节性补库拉动需求的驱动将受到限制。而对于钢厂来说也将面临着利润难以向下传导的问题，进而导致负反馈压力逐步显现，部分钢厂也已传出减产消息。因此，我们认为在现货报价相对坚挺，焦炭仍有三轮提涨预期的背景下，盘面或已逐步开启交易减产预期，整体以震荡回调对待。

　　【今日关注】

　　20:30 美国9月零售销售月率

　　次日4:30 美国至10月13日当周API原油库存

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