芬兰能源与清洁空气研究中心(Center for Research on Energy and Clean Air，CREA)表示，尽管俄罗斯原油价格已经超过了七国集团(G7)及其盟友设定的价格上限，但仍有大约三分之二的俄罗斯原油和成品油是由G7及其盟友的国家投保或拥有的船只运输的。该机构表示，这表明俄罗斯仍在大量使用欧洲油轮。

　　去年12月，G7及其盟友同意将俄罗斯海运原油的价格上限定为每桶60美元。根据达成的价格上限机制，若俄罗斯原油售价超过每桶60美元的门槛，将无法获得G7及其盟友国家的保险公司提供的保险、金融等服务。G7及其盟友认为，通过实施价格上限，它们将可以在保持俄罗斯原油在全球市场上供应的同时打压俄罗斯的原油收入，并且平抑全球能源价格以减缓其国内居高不下的通胀。

　　由于国际油价近期持续上涨，国际原油价格基准——布伦特原油——目前已稳于90美元以上。这推高了包括俄罗斯乌拉尔原油在内的俄罗斯旗舰原油价格。俄罗斯财政部表示，其旗舰原油等级乌拉尔原油8月份的平均价格已回升至每桶74美元，远高于每桶60美元的上限，高于今年上半年的平均价格56美元。

　　CREA表示，除了仍在使用西方船只运输原油之外，俄罗斯还组建了一支所谓的影子油轮船队，在对俄实施制裁的国家的管辖范围之外运营。该机构表示，俄罗斯倾向于在较短的距离上运输原油，因为同样的运力可以出口更多的原油。

　　CREA的欧洲-俄罗斯政策和能源分析团队负责人Isaac Levi周二在一份声明中表示：“除了俄罗斯使用影子油轮之外，价格上限机制参与国未能全面执行该机制并惩罚违规者也削弱了价格上限机制的影响。”

　　本月早些时候的报道称，有知情人士表示G7及其盟友已搁置了对俄罗斯油价上限计划的定期评估措施。据悉，在实施价格上限机制之后，欧盟国家最初同意每两个月审查一次价格上限，并在必要时进行调整，而七国集团集体表示将“酌情”审查，包括“执行和遵守情况”。

　　然而，自今年3月以来，有消息人士透露称G7一直未对这一上限机制进行具体的评估。四位熟悉七国集团政策的人士表示，该集团没有立即考虑调整该上限的计划。有知情人士表示，尽管一些欧盟国家渴望重新评估，但美国和G7一些成员国几乎没有做出改变的意愿。

　　报道称，俄罗斯原油生产商们已经找到了使用更少的西方船只和规避西方国家保险服务来销售石油的方法，这使得西方国家难以执行现有的俄罗斯油价上限机制，因为大多数为俄罗斯贸易提供便利的公司不在他们的监管职权范围之内。