8月17日，全国首艘支线甲醇双燃料集装箱船在苏美达船舶有限公司新大洋造船顺利下水。

　　该船是一艘设计概念先进、绿色环保的支线甲醇双燃料集装箱船，型长148米，型宽27.2米，型深14.3米，设计航速14节。该船由德国知名设计公司设计，采用MAN公司最新研发的全球首台5S50ME甲醇双燃料主机，配置轴带发电机和可调桨、悬挂襟翼舵等节能装置，满足EEDI 3及排放Tier 3要求。该船采用无舱盖设计，大大降低船舶重心，提高满载装箱数。上层建筑前置和封闭首楼的设计，极大提高了船员居住的舒适性。一人驾驶桥楼设计以及电子海图自动航行和航迹保持系统，在提高自动化程度、节约运营成本的同时，可使航程最优，节省燃料及航行时间。该船使用安全方便、动力性好、排放低的绿色甲醇为燃料时，可具备零碳排放运行的能力，满足当前日益严苛的环保法规要求。

　　首制支线甲醇双燃料集装箱船的船东为新加坡X-Press Feeders公司，其在新大洋造船共下单建造4艘同型船。X-Press Feeders公司成立于1972年，总部位于新加坡，目前运营船舶超过100艘。该公司在支线集装箱船领域可谓是意见领袖，新大洋造船为其倾力打造的优质产品将进一步提高苏美达船舶在支线集装箱船市场上的知名度。船东公司技术经理Bashar先生对新大洋造船在该船的设计和建造过程中精益求精，努力克服一个又一个技术难题表达了由衷的感谢，尤其对船厂的甲醇系统设计方案表示高度赞赏。

　　苏美达船舶新大洋造船主打产品为皇冠系列散货船，其中皇冠63产品已经升级到3.0版本，在手订单已近50艘；升级版的皇冠82系列船也已正式推向市场，开始收获订单。新大洋造船总经理徐斌表示，皇冠系列产品全部在船坞生产线建造，支线甲醇双燃料集装箱船在船台下水，标志着新大洋造船已经具备双燃料船型方面的技术积累，将助力新大洋造船在不影响整个船坞生产节拍的情况下，形成散货船以外的其他高附加值产品线。

　　近年来苏美达船舶公司积极顺应绿色低碳、节能减排的行业发展趋势，持续开展绿色能源船舶的研发建造，在深耕散货船市场的同时，不断加强对新船型的研究开发，努力践行“双碳”战略，走绿色发展道路，持续推进企业高质量发展。