北京时间周一凌晨，在经过长达7个小时的艰难谈判后，欧佩克+（OPEC+）达成协议将减产延长至2024年。欧佩克+发布声明称，该组织同意从2024年起将产量目标调整为4046万桶/日。

　　同时，沙特还自愿在今年7月把原油日产量下调100万桶，降至每日900万桶，这将是2021年6月以来的最低水平。沙特方面表示，为确保石油市场稳定，7月的额外减产可能会延长。

　　受此影响，国际油价周一高开。截至6月5日14点，WTI原油期货价格上涨0.83%，报69.25美元每桶；布伦特原油期货价格上涨1.14%，报77美元每桶；A股原油主力价格上涨3.53%，报527.4元人民币。

　　利好原油股、利空航空股

　　原油价格的波动在资本市场有所体现。周一中国石油最高涨幅接近3%，收盘上涨0.92%；中国石化最高涨幅也是接近3%，收盘上涨1.23%；中国海油最高涨幅接近1.7%，收盘上涨0.78%。此外，涉足原油业务的国际实业、泰山石油等也小幅收高。

　　上海申银万国证券发布研报表示，中国作为全球第二大原油消费国，过去20年原油消费年均增速保持在6%。根据OPEC5月数据显示，预计2023年二季度全球原油消费量将达到1.007亿桶/天，其中中国以1540万桶/天的原油消费量排名第二，在全球原油消费中占比约15%，我国原油消费量超过欧盟整体。

　　据申万期货分析，今年国内油头化工行业中，各油制化工品端受到自身阶段性供需偏弱的影响，因此，现货价格的涨跌幅表现普遍弱于原油的价格波动。其表示，这种相对波动情况导致化工品端的相对加工利润更显单薄。短期趋势方面，由于部分化工细分品种自身基本面供需偏弱，因此年初至今大部分时间的短期价格表现为对原油“跟跌不跟涨”。

　　此外，由于品种的供需面弱化较为明显，导致今年多品种基差幅度相对较小，体现了相对较为一致的预期以及较弱的市场风险偏好。受欧佩克+会议提振，上周五化工品以及原油期货已经开始反弹。

　　当然，原油价格的上涨也让部分行业成本增加，最典型的就是民航运输。

　　虽然周一A股航空股并没有下跌，但上周在巨额融资和原油价格上涨预期的双重打压下，南方航空、中国国航等均录得近10%跌幅的周跌幅，这在二三季度航空业即将进入传统旺季的时候非常罕见。从理论量化影响上，航油成本占比约32%，油价每涨跌1美元/桶，对大型航空公司的利润影响约为正负3.9亿元左右，对廉价航空公司的净利润影响约为正负4000万左右。

　　“一带一路”油气合作有前途

　　我国作为全球第二大原油消费国，一直致力于深化和扩大“一带一路”油气合作。经过多年实践，中国能源企业在油气合作规模、合作领域、合作模式等方面取得了重要成果。

　　过去十年，中国企业海外投资新项目70余个，开发亚马尔LNG、圭亚那Liza油田、巴西里贝拉深水油田等；建成伊拉克米桑油田、沙特延布炼厂等标志性项目，打造新一批“中国名片”；新项目三分之一以上由中小企业和民营企业投资，参与“一带一路”油气合作的主体更加多元。

　　在日前召开的“一带一路”能源合作智库论坛上，中国石油集团经济技术研究院发布了《“一带一路”油气合作十周年回顾与展望》，报告认为，过去十年的油气合作实践可以看出，坚持战略对接是油气合作的基本前提，坚持互利共赢是油气合作的基本原则，坚持国际化运作是油气合作的根本保障，坚持专业化管理是油气合作的重要支撑。

　　“展望未来，应统筹存量与增量，深化和扩大‘一带一路’油气合作；充分利用多边机制，构筑能源合作新型伙伴关系；加强国家战略对接，共同寻求油气合作新机遇；加快绿色技术创新，实现油气和新能源融合发展。”报告中说道。

　　值得注意的是，据报道，随着中东正在寻找一个“理想伙伴”助力其发展，中国在与沙特提升外交和经济关系方面取得迅速进展，将双方的合作从传统的石油和天然气行业扩展到绿色能源、金融、基础设施和信息技术等领域。