准备加油的朋友，稍微再等等。今夜过后，成品油价格将迎来年内最大幅度的下调。

　　国家发展改革委5月16日发布通知称，自2023年5月16日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低380元和365元。据研究机构测算，届时，每升92号汽油将下调0.3元，每升95号汽油将下调0.31元。

　　以油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将少花15元，加满一箱95号汽油将少花16元。

　　国内成品油价格迎来年内最大幅度下调

　　按照现行成品油价格调整机制，5月16日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低380元和365元——这是今年成品油价格最大幅度的一次下调。

　　据多家研究机构测算，每升92号汽油将下调0.3元，每升95号汽油将下调0.31元，每升0号柴油将下调0.31元。金联创数据显示，截至5月16日(本轮计价周期内第十个工作日)，参考原油品种均价为74.15美元/桶，变化率为-7.23%。

　　金联创成品油高级分析师王延婷对证券时报记者表示，本轮计价周期内，国际原油价格震荡下行，且幅度较大。具体来看，随着美联储与欧洲央行先后宣布加息，市场对于加息可能引发经济衰退与能源需求下降的担忧升温，导致国际原油价格持续大跌。虽然EIA(美国能源信息署)上调需求预期、欧佩克+减产行动及美国预计增加原油储备等因素均使国际油价一度反弹，但本轮计价周期内整体原油均价依然走低。

　　在本轮成品油零售限价下调落实后，私家车出行成本、实业用油成本都将有所下降。

　　卓创资讯分析师孟鹏对证券时报记者表示，以油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将少花15元，加满一箱95号汽油将少花16元。私家车油耗方面，以月跑2000公里、每一百公里油耗为8升的小型私家车为例，在下次成品油调价窗口开启前(5月30日24时前)，用油成本将减少22元左右。物流方面，以月跑10000公里，每一百公里油耗为38升的重卡为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少550元左右。

　　“本次下调后，黑龙江、宁夏、新疆、内蒙古等地柴油将进入‘6元时代’，厂矿基建等工程的成本将节省。”孟鹏表示。

　　据统计，本轮成品油调价是2023年第10次调价；同时，成品油零售限价将迎来2023年第5次下调。下一次调价窗口将在5月30日24时开启。

　　业内普遍认为，由于原油市场走势存在较大不确定性，因此下一轮成品油调价走向仍需进一步观察。

　　美债阴霾笼罩原油市场

　　5月以来，国际油价整体呈现下滑趋势。

　　截至当地时间5月15日收盘，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格收于71.11美元/桶，较月初累计下跌6%。近期，对美国债务违约的担忧加剧了全球经济前景的不确定性。当地时间5月9日，美国总统拜登与国会两党领导人就美国债务上限问题举行磋商，但谈判未能达成共识。由于美债上限谈判无进展，债务违约风险加大，原油需求前景阴影密布。

　　美国国会预算办公室5月12日上午发表的报告证实了财政部长耶伦早些时候曾警告债务违约最早可能于6月1日发生。国会预算办公室发出警告：“6月前两周某个时间点存在重大风险，政府将无力再支付所有债务。”

　　“若美国债务上限无法提高，美财政部将面临无法发债的窘境，美国政府也将面临技术性违约。回顾历史，2011年、2013年和2018年的三次债务上限危机影响较为显著。”隆众资讯原油分析师李彦对证券时报记者表示，例如，2018年美国发生债务上限危机，由于两党未能就新财年的财政预算达成一致，2018年12月22日美国政府开始了历史上最长的一次停摆，时长达35天。数据显示，12月最后一周，原油期货累计跌幅接近12%。

　　“若债务上限问题无法顺利解决，将导致金融市场震动及避险情绪增强，也会给国际油价带来较为明显压力。”李彦表示，今年的债务上限问题同样悬而未决，在结果明朗之前，油价仍将短期承压。

　　从国内成品油现货市场来看，近期成品油批发价格持续回落，购销气氛较为清淡。

　　据王延婷介绍，尽管“五一”小长假归来后，下游业者有一定补货需求，对主营单位出货形成支撑，但汽柴油价格依然高位回落。“五一”节后整体汽柴油需求并不乐观，尤其南方地区降水天气频繁，局部地区市场需求愈发转淡。在出货压力下，主营及地方炼厂汽柴油价格持续回落。

　　展望后市，王延婷认为，随着国内高温天气增加，汽油需求逐步进入传统旺季，消费量将进一步提升，汽油出货将持续向好。但南方地区雨季来临，局部地区户外用油单位开工表现不加，柴油终端需求缺乏有力提振。考虑到后期国际原油仍存反弹空间，近期国内汽油价格或继续攀升，但柴油市场缺乏刚需支撑，后期价格上涨幅度有限。

　　预告