华夏时报记者 刘凯 于建平 北京报道

　　继上海超级工厂后，特斯拉（TSLA.US）在上海再落一子。

　　4月9日，特斯拉与中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会进行了签约，特斯拉首个海外储能超级工厂项目正式落地上海。据了解，该储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉方面表示，该项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。

　　储能是特斯拉重要布局

　　事实上，早在2015年，特斯拉就开始布局储能业务，其通过家储产品Powerwall和商储产品Powerpack进入储能领域。2016年，特斯拉收购了光伏龙头SolarCity，并于当年推出升级版的Powerwall2和Powerpack2。2019年，特斯拉正式推出了Megapack大型储能系统，迅速成为了市场龙头。2022年，特斯拉将Megapack产品全线升级为磷酸铁锂方案，完善了储能板块的整体布局。目前，特斯拉已经拥有Powerwall、Powerpack、Megapack等覆盖家庭、中小企业、大型企业和公共事业单位等储能应用场景的产品序列。

　　多场景的布局，也为特斯拉带来了较高的收益。

　　根据特斯拉财报显示，2022年，特斯拉的储能业务装机量为6.5GWh，同比增长64%。其中，四季度装机量达到了2462MWh，同比增长152%，创下历史新高，实现了四个季度装机量连续增长。

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克也在财报会上表示：“我们在储能业务上取得了历史性的增速，并在持续加速中。”

　　而在特斯拉的储能产品中，Megapack是最受欢迎的产品之一。据了解，Megapack主要应用于公用事业和大型工商业领域，2022年磷酸铁锂方案的Megapack单套容量为1.9MW/3.9MWh，可以采用多个电池系统串联的方式满足更大规模的容量需求。值得一提的是，特斯拉Megapack采用的是宁德时代研发的铁锂电池。

　　目前，Megapack主要销售地区为美国（63%）、澳大利亚（23%）、英国（5%）等商业模式成熟的海外大型储能市场。特斯拉官网数据显示，Megapack目前的总装机量已经超过5GWh。

　　装机量的大涨，也使特斯拉的储能产品出现了供不应求的情况。此前，特斯拉仅有2021年建立的位于美国加利福尼亚州莱思罗普市的一家储能超级工厂。而据特斯拉方面透露，这座工厂的订单已经排到了明年四季度，产能严重不足。因此，在上海建立储能超级工厂也是特斯拉非常重要的布局。马斯克在社交平台上表示，位于上海的新工厂将作为加州工厂Megapack产能的扩充。

　　“特斯拉在中国上海建立储能超级工厂不仅可以体现出特斯拉对中国市场的重视程度，也意味着中国在新能源领域的发展走在了前列。”汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示。在他看来，特斯拉此举将进一步提高其在中国市场的品牌影响力，也可促进我国储能产业的发展。

　　中信建投研报指出，根据对特斯拉Megapack产能以及披露的在手订单情况，预计2023年在悲观、中性、乐观情况下Megapack储能装机量分别为10、15、20GWh，Powerwall装机量分别为2.0、2.3、2.6GWh，对应中性预期下预计Tesla能源业务2023年营收87亿元，同比增长123%。

　　全系降价，让更多人买得起

　　除了在储能业务方面进一步布局外，特斯拉还对旗下产品进行了价格调整。

　　近日，特斯拉美国官网显示公司全系产品降价，其中，Model 3全系降价1000美元，约合人民币6869元；Model Y全系降价2000美元，约合人民币1.37万元；Model S/X均降价5000美元，约合人民币3.43万元。而对于中国市场是否降价，特斯拉销售人员对《华夏时报》记者表示：“暂未收到降价通知。”

　　值得注意的是，这已经是特斯拉今年以来在美国市场的第三次降价，前两次分别发生在今年1月份和3月份。以特斯拉Model S为例，三次降价后已经从原来的约72万元售价变成了58万元。

　　在价格不断调整下，特斯拉也在一季度创下了历史交付新高。根据数据显示，2023年一季度，特斯拉全球交付电动车42.29万辆，同比增长36%，环比增长4%。其中，美国市场销量同比增长了39.5%。

　　对于价格调整，马斯克也在社交平台做出了回应：“降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。”

　　“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如果价格比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”马斯克表示。

　　除了马斯克所说的让跟多人买得起外，成本下降或许也是特斯拉降价的一大因素。

　　在3月初的投资者活动日上，特斯拉表示，正在通过改变车辆组装方式的形式，减少生产占地面积，降低生产成本。

　　同时，与国内一样，北美的碳酸锂价格也在进一步下降，这也缩减了电池成本。数据显示，4月7日，北美碳酸锂平均价格达到了3.67万美元/吨，近一个月价格近乎腰斩。

　　此外，特斯拉也在近日透露了廉价版车型的信息。据了解，特斯拉下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的50%，这意味着，其单车成本或降低至1.8万美元（约合人民币12.35万元）以下。

　　按照规划，特斯拉的廉价版车型产能将高达400万辆，其中200万辆在北美生产，100万辆在德国，剩下的100万辆在中国。

　　田力表示：“随着新能源汽车市场的竞争越来越激烈，特斯拉也将销量目标制定的更高。在廉价版车型上市后，势必将会对新能源汽车市场产生较大的影响，届时或许会带动新能源汽车市场新一轮洗牌。”