行情表现

日内消息

　　原料重心持续向下，甲醇制烯烃理论利润修复

　　据隆众资讯，截至3月10日当周，煤制烯烃CTO开工率为79.84%，环比上升3.13%；利润为122元/吨，环比增加184元/吨。上周甲醇综合制烯烃产能利用率小幅提升，中安联合与常州富德装置负荷存在提升。利润方面，MTO单体利润持续修复，港口甲醇价格重心持续向下，乙烯、丙烯价格变动相对有限。不过甲醇与乙烯价差的持续难以走扩，使得MTO聚烯烃单体利润情况难实质性向好，从而使得MTO开工进一步上冲至90%的开工存较大难度。

品种基本面

　　据同花顺iFinD数据显示：

　　3月13日江苏地区甲醇现货价格报价2655.00元/吨，相较于期货主力价格（2580.00元/吨）升水75.00元/吨。

　　3月8日甲醇港口库存录得68.96万吨，较上一交易日增加0.44万吨。

机构观点

　　南华期货：甲醇内地虽有走强 但买入价值不大

　　本周上半周煤炭价格有走强，甲醇估值偏低，叠加内地情绪明显好转，许多人的整体思路开始偏向于逢低买，我自己甚至一度也是其中之一。但是后续发现了几个问题，仍觉得买入意义不大。第一是估值低是基于当下的煤炭价格去锚定的，用静态的价格评估动态的估值，这会有比较大的问题，后续煤炭的淡季叠加水电的潜在放量，目前的成本支撑可能是不坚固的。第二时间点是在港口转累库格局的前夕，且期现商已经逐步离场，港口缺乏动力，非伊需求弱势来带的长鞭效应在近端才慢慢冲击到国内市场，进口未来会持续的处于一个较高的水平，兴兴虽然4月停车仍然存疑，但是即使暂时不停车似乎也不能成为做多的信号，因为大逻辑上投产总会到来的。因此换言之，当下甲醇是处在一个供需相对确定性转弱，但是估值偏低，同时估值又不是那么牢靠的一个状态，因此虽然当下看价格确实挺有诱惑力，但是我们考虑在三后认为买入意义不大，同时仍存在一定的风险，盈亏比并不高。