2月27日，江西一家实业有限公司1200多台跑步机从修水运抵九江港，分成3柜装箱上船。“估计明天就能发货，最迟不会超过24小时！现在运输很便利，货物直达上海，优先上船发往海外。”该公司总经理余俐说。

　　近年来，江西持续推进口岸大通道建设和优化口岸营商环境，在全省唯一通江达海的外贸口岸九江港开辟多式联运通道，推进承东启西、引南接北的港口型国家物流枢纽建设。每天不计其数的“江西制造”在这里起航，向东可直达江海衔接海上丝绸之路，向西则乘中欧班列拥抱丝绸之路经济带，向南则登上与东盟的陆路跨境通道。

　　2月28日，九江市港口航运管理局口岸科科长万纤介绍，2019年起，江西在南昌、九江、赣州、上饶四地开展“三同(进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率)”试点，九江市还出台了《关于以“直航”促“三同”做大外贸总量建设区域航运中心工作方案》。5年来，省市两级政府共同发力，支持九江依托长江黄金水道建设国际物流大通道，培育对外开放新优势。“政策实施以来，九江港集装箱吞吐量迅猛增长，2019年吞吐量为52.12万标箱，2022年就达76.9万标箱，年均增长13.85%。”万纤说，在政策支持下，近年来九江港国际物流通道不断拓宽。一是稳定运营九江-上海“天天班”，目前班期每天1.5班以上。出海口除了上海港，又增加了宁波港、太仓港、南京港，总共达4个。二是常态化开行了中欧(亚)班列。在开行至哈萨克斯坦班列、至俄罗斯莫斯科班列的基础上，2022年增开了九江-老挝万象的国际货运列车。

　　通讯员刘颖江南都市报全媒体记者温伟程