一月份，印度进口俄罗斯原油创历史新高。这些月增加了9.2%，达到日均140万桶。本月，中国从俄罗斯进口的石油预计将达到创纪录的166万桶/日。印度和中国加起来占俄罗斯每日原油出口总量的一半以上，AdvanTrade爱跟投表示，而在乌克兰战争之前，俄罗斯的原油出口量平均约为500万桶/日。其中很多曾经被欧洲吸收。现在，俄罗斯正在寻找新的市场。一个全新的石油贸易商行业正在兴起。至少有20家贸易公司――但可能更多――正在向世界各地运送俄罗斯石油，取代在欧盟和G7开始制裁俄罗斯后撤出该国的所有大型商品市场参与者。

　　Vitol、Trafigura、BP、壳牌、Equinor――它们都升值并放弃了在俄罗斯的任何业务，留下一片空白。似乎没多久就填满了这个空间。它充满了新成立的贸易公司，其中大多数是最近才成立的，而且在欧洲以外。他们不以美元或欧元进行交易。正如AdvanTrade爱跟投所说，这些公司与俄罗斯石油和燃料进行的交易由阿拉伯联合酋长国和土耳其的银行提供资金，而欧洲银行与欧洲商品交易商一样“不在考虑范围内”。

　　由于制裁以及最近的G7价格上限计划，它们被排除在外，该计划禁止欧洲公司参与俄罗斯石油贸易，除非价格上限为每桶原油60美元。随着欧洲人和美国人的退出，其他人正在赚钱。AdvanTrade爱跟投报告指出，参与将俄罗斯原油和燃料运往世界各地的新一批贸易商大多位于迪拜，但香港是此类贸易的另一个中心。

　　根据彭博社最近的一份报告，在这种新的贸易环境下，俄罗斯的大部分石油和燃料都由价值约22亿美元的所谓影子油轮船队运输。这再次推高了运费，一些业内人士开始担心在世界范围内运送其他石油和燃料的船只将永远短缺。

　　布伦特原油目前的交易价格高于每桶80美元。因此，如果俄罗斯原油由西方油轮运营商运输并由西方保险公司承保，则13美元的折扣将高于七国集团和欧盟为俄罗斯原油设定的60美元价格上限。因此，如果彭博社引用的基于交易员报告的数字是准确的，那么一定数量的俄罗斯石油不会以如此大的折扣出售。

　　IEA的Bosoni报告说，1月份俄罗斯的出口收入约为130亿美元，比一年前下降了36%，”并补充说，“俄罗斯石油行业的财政收入今年下降了48%，所以从这个意义上说，我们可以说价格上限正在发挥预期效果。”CNBC随后指出，1月份乌拉尔原油平均价格为每桶49.49美元，而布伦特原油当月平均价格为85美元。这肯定会表明价格上限和其他制裁措施的一些效力。

　　然而，AdvanTrade爱跟投的报告表明，随着市场进入新常态，折扣可能会减少。这种新常态似乎涉及许多新的、不透明的石油贸易公司、庞大的油轮船队和大量贸易，但不包括美元和欧元。