一直致力于提升产能的特斯拉，近期的交付情况似乎有了显著好转。

　　11月15日，特斯拉中国官网显示，特斯拉已调整旗下主要产品交付周期，Model Y后驱版由此前的1-4周调整为1-5周；Model3后驱版/高性能版，Model Y高性能版/长续航版等四款车型由此前的4-8周调整至1-5周。

　　此前，特斯拉中国方面曾表示，交付速度的提升会激发出消费者更强的消费意愿。不久前，特斯拉中国刚刚公布了10月交付数据。据悉，今年10月特斯拉中国销量71704辆，连续3月销量突破7万辆。其中，海外出口量为54504辆，国内市场销量为17200辆。

　　正在调整交付节奏

　　在汽车供应链承压的背景下，如何保障产品的稳定交付，是考验车企的一道难题，也是决定其销量能否持续爬升的关键因素之一。

　　今年10月初，特斯拉在公布2022年三季报时就透露，物流波动和供应链瓶颈对于公司而言是迫在眉睫的挑战，因此特斯拉正在主动调整交付节奏，开始向更平稳的交付节奏过渡，同时公司也在转向针对不同区域市场更加均衡地生产和交付。

　　11月15日，特斯拉中国官网显示，特斯拉已调整旗下主要产品交付周期。其中，Model Y后驱版由此前的1-4周调整为1-5周；Model3后驱版/高性能版，Model Y高性能版/长续航版等四款车型由此前的4-8周调整至1-5周。

　　值得关注的是，在此之前，特斯拉曾通过为期三季度的努力，将Model Y后驱版的交付周期由原来的12-16周左右缩短至1-4周。然而，在交付周期大幅缩短后，特斯拉又将其交付周期延长至1-5周，虽然整体调整幅度不大，但仍然引人联想。

　　有分析人士指出，目前Model Y已成为特斯拉的主销车型，对产能的需求更加旺盛，因此交付周期有所延长也属于情理之中。同时，将Model Y与Model3的交付节奏拉平，也更利于公司总体的销量爬升。

　　库存压力增大

　　特斯拉再降价

　　今年以来，特斯拉一直在持续提升产能。特别是在经历了二季度的生产降速后，三季度特斯拉上海超级工厂一直在加速进行产能爬坡。

　　公开信息显示，在今年产能又一次升级后，特斯拉上海超级工厂年产量达110万辆，同时该工厂也成为特斯拉全球产能最大的制造中心，生产的产品分别出口到欧洲、澳大利亚和东南亚。

　　在今年的三季报电话会中，马斯克曾透露道，接下来特斯拉将专注于通过提升弗里蒙特和上海的周产量，以及柏林和得克萨斯的产能爬坡，尽快提高汽车产量。在未来几年，预计汽车交付量将实现50%的年均增长。

　　“增长速度取决于我们的设备产能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性”，马斯克补充道。

　　据了解，特斯拉的远期目标是到2030年实现2000万台的产能目标。

　　尽管产能在不断提升，但有分析指出，目前特斯拉的产品库存已经创下新高。招银国际的一份研究报告显示，特斯拉上海超级工厂的产量已经明显超过销量。以10月为例，其产量为87706辆，高出交付量71704辆约1.6万辆。据了解，这是自特斯拉2019年年底开设上海工厂以来，产销差距最大的一次。

　　为了进一步刺激销量，特斯拉不得不再次使出“经典策略”，通过降价及保险补贴方案刺激市场。

　　10月24日，特斯拉官宣降价。Model3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版由36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。

　　11月8日，特斯拉中国再度在保险补贴方面给出让利。根据官方消息，11月8日(含)至11月30日(含)，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可减4000元。

　　据悉，在特斯拉宣布降价后，福特、问界部分车型也先后以不同形式下调价格。

　　王锦程