在获得法雷奥项目定点的同时，时代电气（688187.SH）抛出百亿元投资计划，加码中低压功率器件产业化建设项目。时代电气证券部人士对财联社记者说，中低压模块等进口依赖程度较高，新项目的实施，将提升公司的中低压组件基材产能。根据公司目前的产线推进情况，明年的订单基本已经全部锁定。

9月22日晚，时代电气连发两个公告，一是披露子公司中车时代半导体计划在宜兴、株洲投资中低压功率器件产业化建设项目，投资额总计约111亿元；二是披露中车时代半导体获得法雷奥的项目定点。

财联社记者注意到，时代电气总经理尚敬在9月2日的业绩交流会明确透露，公司目前二期芯片线产能利用率已经接近设计产能，三期项目正在公司内部研讨过程中，大概率会在年内落地。

时隔不到半个月，公司即公告投资111亿元（宜兴和株洲分别为58和53亿元）新建两大中低压功率器件基材项目。

上述公司证券部人士表示，项目之一选择落地宜兴，是因为该地区集成电路产业排名在国内靠前，产业链较为完善。财联社记者查询当地官网获悉，宜兴以半导体材料为核心，形成了涵盖集成电路硅片、光刻胶及配套试剂、化合物半导体材料及器件、先进封装材料等集成电路材料产业链，是长三角集成电路材料产业重要基地之一。

据介绍，宜兴子项目建设工期24个月，新建8英寸中低压组件基材生产线及相关配套设施。项目建成达产后，可新增年产36万片8英寸中低压组件基材的生产能力，产品主要用于新能源汽车领域。株洲子项目建设期2年，项目建成达产可新增8英寸中低压组件基材36万片的年产能，产品主要应用于新能源发电及工控、家电领域。

上述证券部人士对记者说，8英寸是一个主流的技术路线。目前从成本来讲8英寸更有优势，这一块和整个配套能力有很大关系。公司IGBT二期目前良率在80%左右，产能仍然紧张，不愁买家，明年的订单基本已经全部锁定。后续主要是进一步提升良率，还有通过一些技术升级的手段，进一步提升二期的产能。

新能源汽车的成本构成中，占比第一是动力电池，第二高的就是IGBT。时代电气公告称，面对预期爆发式增长的中低压组件市场，公司现有产能将不足以覆盖长期市场需求。考虑到新建芯片产线到量产时间跨度将达30个月，为确保中车时代半导体始终处于行业前列地位，需提前布局实施芯片产能提升计划。

在抛出百亿元投资计划的同时，时代电气同日发布了一纸股子公司获得项目定点的公告。旗下中车时代半导体通过了法雷奥的系列审查，达到了其要求并获得了某项目的定点。

公司将作为法雷奥某电驱动系统项目的IGBT模块正式供应商，该电驱动系统项目将首先搭载在雷诺汽车的某车型上。根据公司预测，以上项目周期为4年，项目从2023年开始量产，总交货量预计超过250万台。上述证券部人士表示，250万台交货量是分几年的累计数。

业内人士认为，法雷奥集团是全球知名汽车零部件供应商，对于合作的供应商以及采购有严格的执行标准和战略计划。在国内车规级IGBT模块市场中，时代电气产能提升速度较快，IGBT车规已经上修至120万个左右。招商证券最新研报指出，得到国际一线汽车零部件供应商的认证，将利于公司拓展国内国外下游客户。

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