受国际油价震荡上扬的影响，国内成品油零售价迎来年内第10次上涨。

6月14日24时起，新一轮油价调整窗口开启，国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元。

根据机构测算，此次油价变动折合每升92号汽油上调0.31元，95号汽油上调0.32元，0号柴油上调0.32元。以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花15元左右。相比年初时，目前加满一箱油，要多花近百元。本次上调落实后，部分地区95号汽油将正式迈入10元时代。

油价上涨除了增加普通市民驾车出行成本外，对货运物流行业的影响更为严峻。一方面，货运市场存在激烈竞争，物流公司在价格方面难以占据主导权；另一方面，柴油价格半年内每升涨超2元，油价的上涨将进一步侵蚀利润。

多数物流企业和货车司机受访时表示，今年油价上浮明显，运营利润受到大幅挤压。部分行业协会密切关注加油贵现象，建议物流企业与客户充分沟通，友好协商有关费用调整事项，避免恶性竞争。

展望后市，有市场分析指出，海外原油增产幅度或不及预期，短期油价或仍将高位运行为主。

油价调涨，柴油价格半年内每升涨超2元

6月14日下午，国家发改委发布通知，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自14日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元。

本轮是2022年第11次调价，也是年内第10次上调。本次调价过后，2022年成品油调价将呈现“十涨一跌零搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2022年6月28日24时开启。

根据机构测算，此次油价变动折合每升92号汽油上调0.30元、95号汽油上调0.32元，0号柴油上调0.32元。以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花15元左右。卓创资讯表示，本次上调落实后，国内92号汽油全面进入9元时代，部分地区95号汽油将正式迈入10元时代，比如：广东、广西、吉林、四川、云南等。多数地区95号汽油价格也接近每升10元。比如北京，调价后，95号汽油每升将涨至9.91元。

“广东去年底柴油价格还是每升6.68元，5月底就已经有8.72元了。受整体经济形势影响，其实很多油站销量下滑有一两成。”佛山市长期从事成品油相关生意的黄总告诉记者，本次柴油价格上浮3毛左右，广东每升柴油将超过9块钱，半年内柴油价格每升已经涨超2块钱，涨幅超35%，物流运输行业势必受到较大影响。

（广东省最新油价）

格林大华期货有限公司高级研究员吴志桥受访时表示，原油供应端风险在于俄油受欧美制裁禁运，利比亚原油产量下降以及美国页岩油资本开支不足等因素叠加，近期美国商业原油库存相对低位对油价仍有支撑，美国原油产量增速放缓。成品油产量维持高位，北半球进入夏季后驾驶出行迎来旺季将刺激汽油消费，OPEC（石油输出国组织）成员国闲置产能有限，原油增产幅度或不及预期。

国内方面，吴志桥认为短期油价或仍将高位运行为主。近期成品油裂解价差处于历史高位，炼厂投料加工需求有所体现，国内疫情形势逐渐好转，油品需求预期回升，现阶段原油易涨难跌。但需要警惕的是成品油价格偏高或一定程度上引发终端负反馈，以及来自美国持续加息后宏观和金融端压力。

物流企业受影响大，货车司机亦承压

油价上涨对物流行业的影响显而易见，多名受访司机向记者“大倒苦水”。

长期在深圳市盐田港(000088)区附近从事货柜车运输的司机孟师傅说：“按照柴油价格由早前6块涨至现在近9块计算，从深圳拉货到汕头，往返一趟得多掏1000多元油钱。”由于不满意运费，接单量不足，孟师傅感觉最近清闲得“发慌”。

为应对油价上涨，也有部分长途货车司机采用烧气替代燃油，不过天然气价格近两年总体也有较大涨幅。“气价这两年也有上涨，由三块四五涨到六块多。从新疆到河南，之前烧气花费3000多块钱，现在都有7000多元了。”长途货车司机李师傅告诉记者。

去年下半年以来，加油贵、加油难的现象已经引起了多地交通运输行业协会的关注，纷纷发文提出应对建议。深圳、广州、上海等地区交通运输行业协会曾发布运价上调相关公告。今年3月，深圳市集装箱运输协会再发文建议，物流业与客户充分沟通，说明当前面临的疫情导致经营成本大幅增加等实际困难，与客户友好协商有关费用调整事项。

（一份引发业内争议的运价优惠通知）

6月13日，深圳一家物流公司推出临时运价优惠政策后，引发一些物流同行抱怨。“油价上涨也不知道什么时候是个头，物流公司不顾成本公开抢单肯定容易惹众怒。”盐田区一家物流公司负责人告诉记者，由于市场需求不足，公司将近一半的车辆处于闲置状态，“现在只能拼劲全力熬过去”。

一周前，深圳物流行业潮汕专线自律委发出行业倡议，以推动市场良性竞争。

记者了解到，6月8号，深圳市90 余家从事潮汕及周边地区专线运输的企业代表进行企业安全生产和成本自律研讨交流。会议指出，由于今年国际形势的影响，油价持续上涨，造成各企业成本增加，运输企业为平衡成本只能多拉快跑，不合理经营让司机严重疲劳驾驶，导致重大安全隐患，参会代表一致同意为加强安全生产，保障客户利益，维护成本底线势在必行。

倡议书提到，各企业应加强自律严格遵照市交通局等主管部门关于加强企业安全生产的工作指示，以优质服务保障客户利益。各企业应自觉执行深圳市物流行业自律工作委员会研究测算的省内各营运线路成本底线，严禁违反《反不正当竞争法》和《价格法》等相关法律规定，严禁以低于成本底线的价格进行恶性竞争。与会代表一致同意并签署了《成本价承诺书》并于6月18日执行，争取客户的理解与支持，共同维护行业健康发展。

一名经营潮汕至深圳货运线路的业内人士告诉记者，其所在公司正在与客户就价格问题商谈，但能否保证价格“谈得拢”还有待最终确定。

上市公司回应成本上升，新能源车推广加强

近期，国内公路物流需求稳中向好，运力供给总体平稳。中国物流与采购联合会发布的周度报告指出，上周运价指数小幅回升。从后期走势看，夏季多为生产建设淡季，运价指数可能震荡回落。

针对油价上涨可能带来的成本提高问题，多家上市公司近日在互动平台进行回应。

中国国航表示，2021年，公司国内市场恢复优于国际市场，客机货班运营成为有力支撑，虽然因油价高启拖累了经营表现，但公司竞争优势和持续发展的基础依然稳固，业绩基本符合预期。

永泰运表示，石油价格上涨会带来公司道路运输业务成本的提升，公司会及时结合市场情况等制定相应的价格策略。利安隆(300596)则回应称，原油价格波动对公司的原材料成本有影响，但是有一定的传导周期，会根据原材料价格波动情况调整产品价格。

在早前披露的2021年年度报告中，顺丰控股(002352)指出，运输成本是快递行业的主要成本之一，而燃油成本又是运输成本的重要组成部分，燃油价格的波动将会对快递企业的利润水平造成一定影响。若未来燃油价格大幅上涨，公司将存在一定的成本上升压力。

顺丰控股表示，将通过进一步优化网点布局，提升线路规划的科学性和营运线路装载率，提升资源使用效率。其次，公司加大力度推广使用新能源车，在一定程度降低燃油价格波动产生的风险 。同时，公司建立了成熟的运营和成本监控机制，在成本波动大的时候，动态调整营运方案和燃油成本管控措施，且综合评估和探讨围绕特定产品根据油价波动收取适当燃油附加费的机制，从而降低燃油成本波动对公司的负面影响。

格林大华期货吴志桥认为，油价上涨将直接增加物流运输成本，加上国内疫情仍处于零星散发状态，各地防疫政策趋严或将在一定程度上增加物流运营成本。汽油需求与消费相关度较高，高油价会抑制汽油需求，从而增加中短途新能源车的替代使用量。

在推广新能源汽车方面，京东物流方面回应记者称，公司在全国50多个城市投放使用的新能源车已达20000辆，北京地区的自营城配车辆已全部更换为新能源车。除此之外，京东物流积极探索新能源车换电及氢能源车辆技术的应用，计划于2022年上半年完成新能源换电车辆及氢能源车辆测试并投入使用。未来二至三年，京东物流将持续研发和投放数千台智能快递车，持续提升服务体验和效率，目标至2030年物流运输车实现100%新能源化。

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