东风有限“退位让贤”，迎来超级实控人国务院国资委的东风汽车一字涨停。

5月31日，东风汽车复牌涨停，封单超600万手。截至发稿,报6.80元,成交金5431万元。消息面上，此前一日晚间东风汽车与东风集团双双公告，东风集团与东风有限签署《股份转让协议》，约定东风有限向东风集团转让其持有的公司5.98亿股股份，占公司已发行股份总数的29.9%，协议转让价格为5.60元/股。

根据《股份转让协议》约定，在本次股份协议转让完成后，东风集团将按照《上市公司收购管理办法》相关规定，向上市公司除东风集团以外的全体股东发出部分要约收购，要约收购股份数量为5.02亿股，占公司已发行股份总数的25.10%，要约价格为5.60 元/股，以取得对上市公司的控制权。本次交易前，东风有限持有东风汽车12.02亿股股份，占公司已发行股份总数的60.10%，为公司控股股东及实际控制人；而本次交易完成后，东风汽车控股股东将由东风有限变更为东风集团，实控人将由东风有限变更为国务院国资委。“商用车都是我们的优势业务板块。”东风公司方面认为，本次股权调整后，东风有限将专注于乘用车业务，东风轻型商用车业务将直接划入集团的管控， “此次股权变更，有助于进一步完善公司对商用车业务板块的布局，推动商用车业务高质量发展，也是公司持续深化国企改革，做大做强自主商用车业务的重大举措。”

作为集团轻型商用车事业的承担者，东风汽车主营业务包括全系列轻型商用车整车和动力总成的设计、制造和销售。财报显示， 2021年，东风汽车完成汽车销售18万辆，同比增长6.56%，其中轻卡产品全年销售16万辆，同比增长3.68%；2021年，公司营收155.5亿元，同比增13.23%，实现净利润3.72亿元，同比降32.84%。

“本次股权调整将有助于公司‘十四五’战略中‘商用车板块整体销量突破100万辆，打造高质量的行业TOP1企业，并率先走向国际市场’目标的实现。”东风公司方面表示，目前，公司商用车业务已涵盖重、中、轻、微、特全系列，而东风集团将通过加大资金投入、加强内部研发协同与产业链上下游协同，进一步增强东风汽车的市场地位与核心竞争力，提升其持续经营能力和盈利能力，更好地为股东创造价值。

在招银国际研究部白毅阳看来，此前东风有限公司作为东风及日产的合营企业，旗下业务重心主要在日产、启辰等乘用车领域，而东风汽车作为东风集团的孙公司，主要专注于轻卡领域，同时拥有东风康明斯发动机业务，这也与集团其他子公司层面的轻卡等商用车业务重叠，“此次股权调整，集团意在整合商用车业务，这将进一步实现资源优化，对公司经营和市值相信会起到积极作用，而非‘借壳’回归A股。”

5月30日，东风集团与东风有限、日产汽车（NISSAN MOTOR CO.,LTD.）、日产（中国）投资有限公司签署《LCV资产转让框架协议》。根据协议，东风有限拟向东风集团或其指定主体出售轻型商用车资产，包括东风有限持有的东风汽车股份、郑州日产汽车有限公司100%股权、东风轻型发动机有限公司 49%股权、东风襄阳旅行车有限公司10%股权，以及东风汽车有限公司十堰发动机分公司发动机业务相关资产。不过，目前东风集团尚未就上述其他轻型商用车资产收购达成最终协议，或许是考虑到上述轻型商用车资产，可能与东风汽车的主营业务存在一定程度的重合。

为避免同业竞争，东风集团及其控股股东东风公司则承诺，收购完成后，或将综合运用资产重组、股权置换、资产出售、委托管理、业务整合、业务调整或其他合法方式，稳妥推进与东风汽车相关业务的整合，以避免和解决上述业务重合，可能对东风汽车造成的不利影响。

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