【市场情况】
5月31日，6-7万吨船型秦广线煤炭运价为35.4元/吨，较昨日下跌0.3元/吨；4-5万吨船型秦张线煤炭运价为26.6元/吨，较昨日下跌0.2元/吨。Capesize市场：西澳大利亚丹皮尔至中国青岛铁矿石运价为11.859美元/吨，较昨日上涨0.277美元/吨，巴西图巴朗至中国青岛铁矿石运价为31.161美元/吨，较昨日下降0.118美元/吨；Panamax市场：印尼萨马林达至中国广州7万吨船型煤炭运价为13.05美元/吨，较昨日下降0.09元/吨；巴西桑托斯至中国北方港口6.6万吨船型粮食运价为68.22美元/吨，较昨日下降0.54元/吨；Supramax市场：菲律宾苏里高至中国日照5万吨船型镍矿运价为22.169美元/吨，较昨日下跌0.203美元/吨。
【重要资讯】
1、经历两个月的封控之后，上海于6月1日正式解封，并且上海市政府公布了《上海市加快经济恢复和重振行动方案》，涉及八个方面，50条政策措施，与海运、物流、外贸有关的主要是三个方面：（1）全力助企纾困：在税收领域实施“缓、免、减、退、补”政策，减轻包括用工、用能、房租、社保、税费等在内的各类成本，预计全年为上海市企业肩负3000亿元；（2）复工复产复商：动态修订复工复产复市疫情防控指引、取消企业复工复产复市不合理限制，6月1日起取消企业复工复产审批制度。（3）稳外资外贸、促消费投资：在稳外资方面，建立重点外资企业复工复产专员服务机制，启用重大外资项目线上服务系统，提前启动2022年上海市鼓励跨国公司地区总部发展专项资金申报工作，进一步支持跨国公司在沪设立地区总部和外资研发中心，着力稳定外资企业预期和信心。在稳外贸方面，加大出口退税、出口信用保险等支持力度，鼓励港航企业减免货物堆存费和滞箱费，助力外贸企业履约订单。
2、5月长荣海运和海洋网联为争夺全球第六大班轮公司地位进入到了白热化阶段。从5月2日至5月9日期间，长荣海运和海洋网联的总运力分别为1509654TEU和1509585TEU，长荣海运以69TEU的微弱优势正式超越海洋网联成为全球第六大班轮公司。不过，5月10日长荣海运有1艘船舶退租，导致总运力下降至1507108TEU，又被海洋网联所超越。5月16日起，长荣海运持续新增运力，海洋网联运力不增反降，两者差距不多被扩大。截至5月31日，两大班轮公司的运力分别录得1533410和1502195TEU，长荣海运在5月成功超越海洋网联成为全球第六大班轮公司。长荣海运总部位于中国台湾省桃园市芦竹区，截至5月31日共运营201艘船舶，其中自有船舶124艘，租赁船舶77艘，根据舱位总量计算自有运力所占比重为54%。另有62艘新造船订单，订单总运力达598252TEU，占现有运力规模的39%。随着今年新船陆续交付，长荣整体运力将持续上升，预计至年底有望增长15%-20％，届时将真正拉开与海洋网联的运力差距，并将接近排名第五的赫伯罗特，长荣将持续提升全球竞争力。长荣旗下八成船舶船龄低于十年，且大多符合排放规定，预期在碳排放新规实施后，竞争优势将进一步得到增强。长荣船队安装脱硫塔的船舶比例较高，享有高低硫油的价差，在高油价时代也颇具竞争力。