绵延了300多年的直布罗陀争端再次在英国和西班牙之间爆发，不过和以往的争执背景稍有不同，这一次似乎不只是为了归属，更是为了钱。在经历了严重的经济衰退之后，西班牙正在努力脱贫致富，为了遏制烟草走私和非法捕鱼，西班牙派遣船只进入直布罗陀沿岸领海，并声称“在西班牙水域展开巡逻”，显然也按捺不住迫切想要把这个富有的邻居重新揽入怀中。

　　谁的直布罗陀

　　在伊比利亚半岛南端地中海沿岸的一个狭长半岛上，坐落着欧洲大陆的最后一块英国殖民地——直布罗陀。全长约90公里的直布罗陀海峡，两岸景色优美，坐落着直布罗陀、阿尔赫西拉斯和休达等港口。这里绝大多数时间表面安静祥和，但300年来围绕直布罗陀海峡的纷争不断。

　　近日，英国外交部谴责西班牙派遣船只进入直布罗陀沿岸领海的行为“明显侵犯了英国主权”。

　　在上周末，英国皇家海军监视伴航西班牙海关监察队驶离英国外交部称为英国领海的水域。

　　这一争执标志着英西两国围绕直布罗陀的长期争议出现升级。直布罗陀是三个世纪前割让给英国的，但西班牙当局希望收回直布罗陀的主权。

　　1713年，西班牙与英国签订条约，将直布罗陀割让给英国，此后直布罗陀一直接受英国管治，而西班牙一直希望能够恢复行使对该地区的主权。

　　对西班牙来说，这绝非易事。尽管一直没有放弃对直布罗陀主权的要求，但英国已实际控制该地区超过300年，直布罗陀居民在历次公投中均选择维持英国领地地位，因此短期内改变这一现状的希望非常渺茫，西班牙目前能够争取的只有渔业权。

　　西方的“生命线”

　　马克思曾指出，“对于一种地域性体制来说，陆地是足够的，而对于一种世界性体制来说，海域就成为不可缺少的了”。

　　直布罗陀地区面积仅为6平方公里左右，它位于欧洲大陆伊比利亚半岛南端，扼守连通地中海和大西洋的咽喉要道，距离非洲大陆北端仅有20公里。直布罗陀也因此成为直布罗陀海峡北岸的桥头堡，它距海峡南岸的休达港仅十几公里，封锁海峡易如反掌。

　　19世纪苏伊士运河通航后，直布罗陀海峡与苏伊士运河一起发挥缩短大西洋与印度洋、太平洋之间海运距离的作用，是直布罗陀海峡-地中海-苏伊士运河-曼德海峡航路上的重要一环。从波斯湾运载石油的船只必须通过直布罗陀海峡才能到达西欧和美国。因而，掌控直布罗陀意味着控制了西方国家的能源“生命线”。

　　二战期间，直布罗陀一直是英国海、空军的重要港口和机场。战争后期，盟军在北非的摩洛哥和阿尔及利亚成功登陆，直布罗陀发挥了重要作用。目前，直布罗陀海峡是美国海军和北约各国海军进出地中海的通道，也是俄罗斯黑海舰队出入大西洋的必经之路。各国海军在地中海的行动都在英国的掌控之中，英国本土虽然远离地中海，却可以凭借直布罗陀介入地中海事务。

　　离岸“经济热土”

　　掌握在英国手中的直布罗陀似乎并不愿回到近邻西班牙那里去。早在1967年的公投中，仍有44%的人选择回到西班牙，然而在2002年的公投中却有98%的人选择留在英国。

　　直布罗陀的欧洲大道几乎是全世界银行业最密集的地方，这里实行极低的公司税率，因而吸引了大量的保险公司和网上博彩公司在此营业，促进了离岸经济的繁荣，使得直布罗陀成为远近闻名的避税港。

　　直布罗陀的经济以服务性产业为主，除了蓬勃的旅游业，金融业是另一个重要支柱。当地不设利得税等税收，所以已经发展成为重要的国际金融中心和离岸金融中心。

　　除了英国银行喜欢在此落脚，不少国际银行也在当地设有办事处，同时，由于税收上的便利，这也吸引不少外国公司前来注册投资，尤其是书商和线上游戏商，非常喜欢到直布罗陀设置据点。

　　有人说是经济实惠左右了归属感。与直布罗陀相隔不到一英里的西班牙拉里亚小镇，五年前计划兴建的商业街只开到一半，受西班牙经济危机的影响，失业率高达40%。

　　经济落差以拉里亚小镇人为代表的西班牙一点点靠近直布罗陀并选择在这里工作。据统计，每天有1万-1.2万西班牙人步行来到直布罗陀上班。近几年直布罗陀经济增幅高达30%，去年GDP更是高达14.9亿美元，人均GDP为40878美元，远超邻居西班牙。