英学者称已确认马航370坠机位置，打捞还有三大难题
发布时间：2021-12-3 09:32阅读：543
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英学者称已确认马航370坠机位置，打捞还有三大难题
综合各种现实情况考虑，要想尽快破解这一失踪难题，恐怕还有待时日。但这次确定区域位置，无疑是一个重要消息，因为大海茫茫，至少有了搜寻目标，而且现在科技非常发达，相信假以时日，或许会大概率找到马航遗骸，揭开马航事件真相。
当地时间12月1日，英国一名航空航天工程师声称 MH370客机坠毁在澳大利亚珀斯附近的印度洋海底，并已确认残骸的精确坐标。根据这位航天工程师的报告称，他这次使用了“革命性的航空技术”来进行确认，并结合综合卫星、海洋洋流、海底漂移分析以及波音公司提供的客机等各种数据，进行综合分析最终得出MH370在澳大利亚珀斯以西1933公里的印度洋坠毁，具体坐标为33.177°S，95.300°E。残骸在4000米以下。
对于上述发现，失联乘客亲属协会公开表示称，呼吁有关机构对最新分析技术进行讨论评审，然后能够给这么多家人一个交代，毕竟这么多年过去了MH370航班在哪仍然是个谜。
此消息一传出，引起了全球的注意，尤其是中国人民。因为马航MH370客机一直是中国人民心中的“痛”。2014年3月8日00:41分从马来西亚的吉隆坡机场起飞，原计划是北京时间早上6：30抵达，但在1:20，该客机突然失去与地面的联络，同时在雷达上也失去了信号和踪迹，而且更诡异的是地面航空部门从未受到过该客机的求救信号。这艘客机上共有乘客227人，其中中国乘客154人。在此情况下，中国紧急出动相关力量与其他各方展开，共11国展开联合搜救，但并未有任何结果。3月8日9:00，马来西亚航空公司的一名官员判断这艘飞机的燃油已经耗尽，最终不得不宣布该客机239名人员（包括12名机组人员）全部遇难。但是时至今日，中国也从未放弃过对马航的搜救。马航失事后，曾产生过多种猜测，如机长劫机说，恐怖分子劫机说等等，不过这都是毫无根据的猜测，除非找到黑匣子，才能真正解开这一谜团。
根据这位航空航天工程师戈弗雷的报告称：他是根据海洋漂移而来的来自失联飞机的33个碎片来进一步印证了该客机的具体位置，而且坠机地点和印度洋海底的扫描图中都发现了红色信号点，这也是支持在工程师发现的主要坠机区域重新搜索的有力证据。根据他的预测，如果在他划定的40海里区域内进行仔细搜索，可在2022年下半年发现该客机。不过即使确定了马航的坠落具体地点，恐怕解开马航之谜也存在困难。因为打捞和辨认工作就存在非常大的困难：
1. 戈弗雷所确定的马航坠落海域位于4000米以下，4000米下潜对中国来说不是问题，因为目前中国蛟龙号的下潜深度曾达到7000米，但关键是该海域的地形，这片海底地形非常复杂，根据地形图显示，这块海底存在着裸露的山峦、悬崖、水下火山，还有一块大峡谷，这就说明该海域的海底地质活动非常频繁，所以这对将来打捞是一个重大考验。
2.一般2000米以下的海底亮度对潜水器来说都是一个巨大的考验，更何况是4000米呢，4000米以及4000米以下的海底能见度非常低，而且潜水器所受到的压强会非常大，这又是一巨大考验。
3.从2014年马航失踪到现在已有7年，根据该海底的复杂情况以及海水的流动性，恐怕这架客机会发生许多变形或变质，所以即使能够下潜到这一深度，发现它也是一个大问题，而且揭开马航失事需要黑匣子，但在海底存在长达7年，加上海洋活动以及各种自然因素的影响，黑匣子能否完好无缺的存在都是一个疑问。
所以，综合各种现实情况考虑，要想尽快破解这一失踪难题，恐怕还有待时日。但这次确定区域位置，无疑是一个重要消息，因为大海茫茫，至少有了搜寻目标，而且现在科技非常发达，相信假以时日，或许会大概率找到马航遗骸，揭开马航事件真相。
来源：枢密院十号 快科技
流程编辑：TF021
温馨提示：投资有风险，选择需谨慎。
综合各种现实情况考虑，要想尽快破解这一失踪难题，恐怕还有待时日。但这次确定区域位置，无疑是一个重要消息，因为大海茫茫，至少有了搜寻目标，而且现在科技非常发达，相信假以时日，或许会大概率找到马航遗骸，揭开马航事件真相。
当地时间12月1日，英国一名航空航天工程师声称 MH370客机坠毁在澳大利亚珀斯附近的印度洋海底，并已确认残骸的精确坐标。根据这位航天工程师的报告称，他这次使用了“革命性的航空技术”来进行确认，并结合综合卫星、海洋洋流、海底漂移分析以及波音公司提供的客机等各种数据，进行综合分析最终得出MH370在澳大利亚珀斯以西1933公里的印度洋坠毁，具体坐标为33.177°S，95.300°E。残骸在4000米以下。
对于上述发现，失联乘客亲属协会公开表示称，呼吁有关机构对最新分析技术进行讨论评审，然后能够给这么多家人一个交代，毕竟这么多年过去了MH370航班在哪仍然是个谜。
此消息一传出，引起了全球的注意，尤其是中国人民。因为马航MH370客机一直是中国人民心中的“痛”。2014年3月8日00:41分从马来西亚的吉隆坡机场起飞，原计划是北京时间早上6：30抵达，但在1:20，该客机突然失去与地面的联络，同时在雷达上也失去了信号和踪迹，而且更诡异的是地面航空部门从未受到过该客机的求救信号。这艘客机上共有乘客227人，其中中国乘客154人。在此情况下，中国紧急出动相关力量与其他各方展开，共11国展开联合搜救，但并未有任何结果。3月8日9:00，马来西亚航空公司的一名官员判断这艘飞机的燃油已经耗尽，最终不得不宣布该客机239名人员（包括12名机组人员）全部遇难。但是时至今日，中国也从未放弃过对马航的搜救。马航失事后，曾产生过多种猜测，如机长劫机说，恐怖分子劫机说等等，不过这都是毫无根据的猜测，除非找到黑匣子，才能真正解开这一谜团。
根据这位航空航天工程师戈弗雷的报告称：他是根据海洋漂移而来的来自失联飞机的33个碎片来进一步印证了该客机的具体位置，而且坠机地点和印度洋海底的扫描图中都发现了红色信号点，这也是支持在工程师发现的主要坠机区域重新搜索的有力证据。根据他的预测，如果在他划定的40海里区域内进行仔细搜索，可在2022年下半年发现该客机。不过即使确定了马航的坠落具体地点，恐怕解开马航之谜也存在困难。因为打捞和辨认工作就存在非常大的困难：
1. 戈弗雷所确定的马航坠落海域位于4000米以下，4000米下潜对中国来说不是问题，因为目前中国蛟龙号的下潜深度曾达到7000米，但关键是该海域的地形，这片海底地形非常复杂，根据地形图显示，这块海底存在着裸露的山峦、悬崖、水下火山，还有一块大峡谷，这就说明该海域的海底地质活动非常频繁，所以这对将来打捞是一个重大考验。
2.一般2000米以下的海底亮度对潜水器来说都是一个巨大的考验，更何况是4000米呢，4000米以及4000米以下的海底能见度非常低，而且潜水器所受到的压强会非常大，这又是一巨大考验。
3.从2014年马航失踪到现在已有7年，根据该海底的复杂情况以及海水的流动性，恐怕这架客机会发生许多变形或变质，所以即使能够下潜到这一深度，发现它也是一个大问题，而且揭开马航失事需要黑匣子，但在海底存在长达7年，加上海洋活动以及各种自然因素的影响，黑匣子能否完好无缺的存在都是一个疑问。
所以，综合各种现实情况考虑，要想尽快破解这一失踪难题，恐怕还有待时日。但这次确定区域位置，无疑是一个重要消息，因为大海茫茫，至少有了搜寻目标，而且现在科技非常发达，相信假以时日，或许会大概率找到马航遗骸，揭开马航事件真相。
来源：枢密院十号 快科技
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