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  澎湃新闻记者 杨漾

  国际原油价格涨势强劲创下近年来新高，受此带动，国内成品油零售限价迎来年内最大涨幅。国家发改委10月9日傍晚发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年10月9日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高345元和330元。

  折合升价，上述调幅对应92#汽油上调0.27元、95#0.28元、0#柴油0.28元，这是今年以来的最大幅度上调。此次上调政策落实之后，年内我国成品油零售限价共历经19次调价窗口，其中13次上调，3次下调，3次搁浅。标准汽、柴油分别累计上调1700元/吨、1635元/吨，折合升价92#汽油累计上涨1.33元/升，0#柴油累计上涨1.39元/升。

  本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加。据市场机构隆众资讯测算，以油箱容量50L的普通私家车计算，调价后，车主们加满一箱油将多花13.5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用增加2元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用增加11.2元左右。

  现行的成品油价格机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。

  卓创资讯成品油分析师杨霞表示，本轮成品油调价周期，国际原油强势反弹，全球原油供应紧张，一方面OPEC+联盟组织召开会议，确认11月份维持40万桶/日增产规模不变直至2022年4月份。尽管美国方面施压但是供应仍未扩张，且美国也未能做出急于释放战略石油储备的决策。另一方面全球石油需求不断升温，目前在供应以及需求之间面临较大的缺口，是支撑油价近期不断上涨的主要驱动因素。

  “本轮计价周期内，国际油价延续上行态势并涨至近七年来高位。”金联创成品油分析师王珊称，随着国际疫情形势持续向好，欧美各国取消或放宽旅行限制，能源需求增长速度超出此前市场预期，一定程度上抵消了需求淡季对油价的利空影响。而OPEC+并未如此前市场预期改变增产计划。另外，由于欧洲能源危机的影响，天然气价格的飙升引发了投资者对石油将被用作替代能源从而令需求快速增加的担忧。原油资源供应趋紧是支撑油价上涨的主要推动力。

  截至10月8日收盘，纽约商品交易所11月交货的轻质原油期货价格上涨1.05美元，收于每桶79.35美元，涨幅为1.34%；12月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.44美元，收于每桶82.39美元，涨幅为0.54%。

  展望后市，隆众咨询油品分析师李彦认为，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在200元/吨左右。目前来看，全球天然气供应短缺推升原油需求预期，同时冷冬预期也可能加剧燃料消费，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

  卓创资讯分析认为，国际原油基本面维持供需紧张格局，面对能源需求改善之际，加上OPEC限制供应政策，因此油价获得提振后仍稳步上涨为主。新一轮调价周期初始，重新计算后的变化率处正值高位。所以，在原油支撑下，预计下一轮调价，也就是10月22日24时国内成品油零售限价遇“四连涨”的概率较大，但是涨幅预计较本次或收窄。