今年上海车展比亚迪发布了最新的概念车X-dream，几乎每天都有小伙伴问到我关于这款车的消息，本想再等等更多消息在做预测，但今天看到官网发布了全新的推文，我想也是时候解析一下它了。

这个时间节点发这个推文一定是别有深意的，简单说一下吧，站在产品营销的角度来说，任何产品的宣传都是有周期性的，不会说东一榔锤西一棒子的，X-dream在上海车展之后，应该是第一次正式的发布一些官图和信息，这意味它进入营销的前期，也就是我们常说的预热期，那么现在距离什么时刻最近呢？当然是成都车展，所以我个人判断，成都车展上这款概念车一定会再次出现，很可能就是摆在那里，但你千万别认为只是“展示”那么简单，它有更深层的含义。

第一，X-dream到底是什么，说实话其他品牌的概念车很多时候我们就是看一乐，概念刘亦菲量产罗玉凤的事情也是常有的，但是比亚迪的概念车一定是值得关注和研究的，而且它的还原度也是极高的，比如说我们非常熟悉的E-SEED GT概念车和比亚迪EV。老规矩我们先来简单过一下外观设计，我不是一个喜欢讲外观的人，但X-dream一定要讲，因为这是比亚迪未来产品的一个大方向，这里有两个关键词，一个是龙脸，一个是国潮。

龙脸很好理解，比亚迪的dragon face在去年进入了3.0时代，X-dream同样也是在这个基础上做的延伸，至于国潮说实话许多国产车都在做这个，都标榜自己是中国风元素，但真正让你理解，且能很明显看出来的还真是不多。尾灯设计，取消传统的灯罩，采用立体式的中国结尾灯，展示不规则的立体灯壳边界；内饰设计，打开车门就宛如走进了山河绘卷，中控、车门、座椅等等都是经典的山水造型。

第二，X-dream的内饰元素会进行共享，这个其实我之前的视频里就提到过，X-dream的内饰风格饱受好评，许多人非常期待，但是别着急，如果你观察够仔细的话你会发现，其实这款概念车的内饰早已经在两款车上出现了，第一个是海豚另一个就是元PLUS，这里放几张图大家很清楚就能看出来。

概念车的方向盘和海豚相似度很高，元PLUS中控位置的出风口也是X-dream的量产版之一，车门侧边的旋钮出现在了元PLUS身上，许多人问这个东西到底是干嘛的，是不是空间出风口或者音响，这个应该不是的，大概率是四向的功能按键，来控制座椅的前后和角度。

就是说，X-dream的内饰其实是比亚迪海洋系列的共用内饰风格，每款车都会根据自身定位的不同，而选择一些核心的元素来使用。从而在整体上达到一个全新的家族式设计，但又不是简单的套娃那么敷衍。

第三，X-dream会有量产车吗？答案是一定会有，最开始我猜测它会是插混车型，毕竟那么霸气的格栅，怎么看怎么像下一代的唐DM。但是根据可靠的消息，这款车并不是唐，那么它会是谁呢？我这里大胆猜测一下，它真正意义上的量产车应该是UX，也就是之前提到的海狮，但由于海狮的纯电车，所以前脸必然是不会采用这个设计的，其他部分的还原度应该能达到90%以上，唯一有可能改变的就是这个对开门，这种浮夸的方式不太符合比亚迪的一贯作风，我猜测上市之后还是会改成常规的模式。

而现款的这个夸张的格栅，则会延续到之后全新的22款唐DM-p身上，还记得我在很久很久之前爆料过吗，唐在去年偷偷摸摸做了一个全新的款式，造型和现款以及类似于汉那样的家族脸是不同的，这款车一直在我脑海里是一个很大的谜团，但是和这个信息碰撞之后，我感觉是有一定的概率的。

如果真的被我猜中，那么海狮（UX）将会是一款非常值得期待的新车，不仅有E3.0平台的核心技术，还有着X-dream 80%以上的还原度，之前猜测价格会在20-25万区间，如果配置和前脸做的好的话，一定会给model Y带来巨大的压力，而且很多方面来看，是完全降维的打击。

最后总结一下吧，X-dream是外观和内饰都是会以共享的形式出现在各种不同的车型当中，当然它也会有一款属于自己的量产车，我个人的猜测是海狮，当然现阶段仅仅是猜测

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