新能源汽车在储能领域的应用前景是可预期的，尤其是与电网互动的模式，也是被行业所推崇的。但这块市场蛋糕究竟能够做到多大，目前行业内还没有定论。”陈健华认为，目前很多城市还没有实施削峰填谷的用电模式，新能源汽车与电网的互动，究竟会享受到多大收益，取决于这块市场总体的规模。在他看来，目前行业内还未建立相应的统筹机制，包括具体的商业模式和最终的利益分配，还需要通过顶层设计去推动。

  “让企业能够充分享受到电网互动带来的经济收益，才是让更多的新能源车企参与其中。”陈健华告诉证券时报记者，从消费者的角度来说，也是如此。推动电网互动，离不开用户侧的配合，用户需要去适应新的充放电模式，最关键的还是要让用户从中找到经济效益，减少其用车的成本。

  日前，国家发展改革委印发了《关于进一步完善分时电价机制的通知》，其中便提及了要引导用户削峰填谷、改善电力供需状况、促进新能源消纳。陈健华认为，引导用户削峰填谷是个系统的工程，具体到新能源车的用户层面，是需要他们渐渐适应车网互动的模式，改变其用车及充电习惯的。从目前来看，行业内现有的商业模式，还无法对用户形成稳定的激励。

  “新能源汽车与储能的结合，与电网的互动，确实有很多细节值得探索，还需要产业的各方力量去推动。”陈健华告诉证券时报记者，随着国内新能源汽车市场保有量的攀升，上述领域的商业前景会进一步明朗。