比亚迪7月销量数据，一经公布便传遍全网。截止9日中午12:40，在百度上的“比亚迪7月新能源销量突破5万”的相关搜索辆一经超过1亿次了，这也就是短短的从8月5日到9日，5天的时间而已。

       旁观者看流量，我来带着大家看看不一样三个数据。这些数据所反应出的趋势，更佳值得关注。

1、汉家族的累积销量：有望成为有史以来自主品牌第一款年销量达到10万辆的B+级轿车

      比亚迪的官方宣传有点过于保守，其实汉家族的累积销量已经来到11.8万辆。年度累积销量已经来到了5.2万辆，按照目前的销量走势再叠加一部分入门版506公里续航的汉EV，预计2021年的汉家族的累积销量也将突破10万辆！也将成为有史以来第一款年销量达到10万辆的自主品牌的B＋级轿车！

2、宋家族的累积销量：有望在今年达成第100万辆的累积销售成绩

       不知不觉间，我们会发现宋家族的销量即将达到100万辆！诚然，把宋MAX算成是宋家族，多少有点同门不同类。但累积100万的销量也足成为比亚迪的单车型的累积销量里程碑了！更是，成为2021年比亚迪第三个累积销量里程碑：“新能源销量突破100万辆”、“汉家族累积销量10万辆”，“宋家族累积销量突破100万辆”。

       截止7月宋家族销量的突破94万辆，按照目前宋家族月销1.5万辆来计算，预计最晚到11月，宋家族的销量将会突破100万辆。

       一年有三个纪念意义的销量里程碑，这恐怕是在比亚迪历史上也极其罕见的现象吧。

3、秦Plus DM-i的累积销量：有望在今年成为中国市场有史以来最畅销的插混车型

      2021年1-7月秦Plus DM-i的累积销量为32606辆，而同期号称要做到全球最畅销的插电式混动的理想ONE的1-7月累积销量为38743辆。按照目前秦Plus DM-i的销量走势，预计到10月销量快报公布的时候，秦Plus DM-i的不仅仅将会成为单月插混销量冠军，而且将成为年度累积销量冠军。预计到12月底，将有机会冲击有史以来最畅销的插混车型，让我们拭目以待吧。

写在最后：

       三款具有标志性的车型，三个里程碑式的数据，背后是比亚迪对于新能源乘用车市场的技术与创新、理解与布局。看懂数字背后的体系化能力，这才是支持比亚迪在未来的5年里实现新能源乘用车全面超越的基础。

        一切都隐藏在：技术＋成本＋规模＋爆款，这八个字所表达的逻辑中。

      另外补充一点，对于乘用车而言：强势的产品周期则意味着公司全面的营收、盈利改善（一如前5年的奔驰）。目前，对于新能源整车赛道而言，进入强势产品周期的车企可谓屈指可数。

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