我们先讲几个意外：

 续上：

第三个意外是，刀片电池和DMI量产这么久了，仍然没有差距不大的竞品出来，望远镜都看不到追兵。这在科技发展史上都不多见。电脑芯片的英特尔后面有AMD追着，台积电后面有三星追着，苹果后面有三星追着，但比亚迪的刀片电池和DMI混动，后面没有企业追着，都差着九条街，望远镜都看不到追兵。刀片电池自2020年3月推出以后，产业界起初都以为只是一种结构上的创新。但时至今日，大家才发现远超预期。1年又5个月过去了，按照神州大地“逆向开发”的普遍做法，居然都没人能做出刀片电池来！刀片电池之后，广汽搞了个弹匣电池，热度有些，但搞笑居多。长城汽车“大禹电池”，有点意思，历史学得好，但跟技术进步关系不大，换个马甲而已。只有宁德时代的市值还在狂奔，但主要还是走规模化的路子，三元电池的末路狂奔罢了。

比亚迪的DMI，这个全新的结构设计，已成为比亚迪最新最大的护城河，从专利保护到生产工艺，预期三五年之内也不会有新的竞品。技术上远超丰田本田，这两家曾经的世界混动一哥二哥。15万排队的订单摆在那里，产量即销量，传奇一样的存在了。

第四个意外是唯一的竞争对手特斯拉神奇的存在还是那么神奇。特斯拉车好卖，当前世界第一。关键的新能源电池，外购的，关键的电机，外购的，品牌，不做广告靠马斯克个人新闻。马斯克还搞火箭搞卫星要上火星。特斯拉的成功，历史上独一份。目前来看，很难有一个符合逻辑的推理适合它。所以这里也不好展开来说。只能开玩笑来说，马斯克是个火星人，他总有一天坐着火箭回火星，或者移民。然后不再回地球。然后就只有马斯克的故事，不会再有特斯拉。但有特斯拉在，对行业是一件很好的事，对世界新能源格局，也是一件很好的事。但新能源汽车的销量，根据乘联会数据，比亚迪6月批发销量达到40532辆，零售销量40317辆。特斯拉中国6月新能源乘用车批发销量为33155辆，由于出口5017辆，特斯拉的零售销量为28138辆。因为比亚迪的DMI有15万订单在手，比亚迪10月开始全球销量超过特斯拉，已经是大概率事件了。

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