美国电动化会带来哪些机会？
发布时间：2021-8-9 09:33阅读：352
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拜登给新能源车又搞了个“大新闻”，到2030年，美国零排放汽车的销量要占50%，这里零排放车包括动力电池汽车、燃料电池汽车和插电混动汽车。
拜登力推电动化，这个支持力度在不断加强，超出了市场的预期。美国电动化是从2012年开始高速增长的，新能源汽车销量从1.8万辆，增长到了2018年的35.8万辆。但是这两年明显慢了下来，销量都没2018年高。截止2020年，美国电动化率只有2.2%，明显落后于中国的5.4%和欧洲的8.4%。
这次美国要在电动化上发力了，他们的汽车工业实力和科技实力，那自然是不用怀疑的。研报认为美国电动车可能会迎来新一轮高增长。
那这会给中国企业带来什么机会呢？
当然美国大力发展新能源汽车，他的初衷并不是要扶持中国供应链，他们还提出要在电动汽车行业超过中国。但是中信建投认为，中国的供应链已经足够强大，美国车企完全没法忽视质优价廉的中国动力电池和电池材料。
温馨提示：投资有风险，选择需谨慎。
拜登力推电动化，这个支持力度在不断加强，超出了市场的预期。美国电动化是从2012年开始高速增长的，新能源汽车销量从1.8万辆，增长到了2018年的35.8万辆。但是这两年明显慢了下来，销量都没2018年高。截止2020年，美国电动化率只有2.2%，明显落后于中国的5.4%和欧洲的8.4%。
这次美国要在电动化上发力了，他们的汽车工业实力和科技实力，那自然是不用怀疑的。研报认为美国电动车可能会迎来新一轮高增长。
具体车型方面，燃料电池受限于电堆的体积功率密度和成本，加上基础设施建设的周期比较长，所以估计地位会比较低。纯电动车型的成本越来越低，智能化水平越来越高，这是很确定的事情。插电混动的话，他的环境适应能力比较强，在一些比较冷的地区有优势。所以综合考虑下来，纯电动车型大概率是主流，其次是插电混动车型，燃料电池稍微差点。
那这会给中国企业带来什么机会呢？
当然美国大力发展新能源汽车，他的初衷并不是要扶持中国供应链，他们还提出要在电动汽车行业超过中国。但是中信建投认为，中国的供应链已经足够强大，美国车企完全没法忽视质优价廉的中国动力电池和电池材料。
中信证券认为产业链中上游环节，像锂电、锂电材料、锂电设备、热管理等等环节，中国企业都深度配套了全球客户，而且部分企业已经或者准备在美国建厂。研报认为优质供应商，尤其是特斯拉供应链，会持续受益，可以关注三条线：1）新能源车的心脏：电池/电机环节；2）上游的金属资源和设备；3）热管理供应链。
温馨提示：投资有风险，选择需谨慎。
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