幸福来得有点突然。先恭喜拿住比亚迪股票的朋友们。第1次走进比亚迪，市场就给了我一个大大的红包，创出了历史新高。

这次接受比亚迪公司的邀请。探营比亚迪深圳总部，和高管面对面交流，使我更加全面的认识了比亚迪，感受了中国智造。文章前面主要是对实验室和礼宾楼的一些参观感受。想看干货的深度投资者可以直接跳到文末。

一天的行程挺充实的。参观了三大实验室，礼宾楼，体验了云巴，最后是高管见面会。

三大实验室包含了碰撞实验室，EMC实验室，NVH实验室。

参观完之后，第1个感受是中国汽车工业无论是在质量品控造车工艺上都不落后，甚至可以说是领先的。

比如说碰撞实验室一共有8个角度，8条路线进行碰撞实验，每一辆车从设计到量产出来都经过了无数轮的碰撞，每碰撞一次就要花掉几十上百万。最后通过测试才能走到消费者面前。

有的人很担心电动车带来的辐射问题。其实这都是没有独立思考的人云亦云。EMC实验室。就是专门测试辐射这一块的。不只是汽车本身的辐射，甚至包含外部各种条件下，比如高压充电对车内环境带来的辐射影响都会在这里接受测试。结果显示其实电动车的辐射甚至没有一些家用电器带来的辐射大，所以辐射这一块的话，大家大可不必担忧。

NVH实验室大家都知道，就是测试噪音的，比亚迪现在很多车型是要求把噪音控制在图书馆级别。说个小插曲，在这个实验室我看到了还没有发布的海豚，说实话，一开始我看网上的谍照，对内饰并不感冒，但实车看上去非常惊艳。大家可以期待一下。

礼宾楼的参观，你会深深的感受到比亚迪的工程师文化和工匠精神。网上的视频很多，感兴趣的朋友可以看一看《酌见》里面俞敏洪对王传福的采访。

礼宾楼里很多内容对于比亚迪的深度投资者来说都是很熟悉的。这里不做过多阐述。

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比亚迪的营收在过去做到了60%的复合增长。按照王传福董事长2025年万亿营收的目标，未来几年依然会保持这样的增速。昨天的访谈里我谈到一开始觉得不太可能，但发展的来看，这个目标越来越清晰。

在很多投资人眼里，比亚迪的营销管理其实是非常差的。以前我也是这样认为的。可喜的是，这种情况正在以肉眼可见的速度改善。

比亚迪这样一家以技术为核心的企业，以前把大量的利润都投入到了研发当中。所以品牌管理自然就落后了。

比亚迪的品牌管理中心去年才成立。这一年来他们主动做了很多活动。比如说致敬边防战士，致敬铁路工人，赞助敦煌戈15，戈16，参加国漫展China Joy，赞助电子竞技。对一些被动的实时热点反应也比较快，比如说甲企业上高考题目，郑州洪灾车主自发组织为大家免费充电。包括频繁的邀请一些媒体机构，自媒体，参加厂区的参观活动。这些可以看出，比亚迪已经有意识开始重视品牌的管理。且覆盖面非常大（军人，工人，高知，普众 Z时代）。这从另一个角度说明，比亚迪去年真的挣钱了，所以在这个技术爆发的时候，也有多余的现金流拿出来塑造品牌。

这些活动对于一个创立搭班子刚一年的部门来讲，已经非常不容易了。虽然比亚迪的营销上面还有一些瑕疵。但比亚迪整个公司的营销方向是非常正能量的。作为投资者应该多一些包容，多给他们一些时间去成长。

交流会上得到的几点信息

1.比亚迪力争在明年下半年做到第2个100万辆新能源车下线。这意味着明年的整车销售目标是100万辆。

2.今年四季度会发布全新高端品牌，大概率明年上海车展发布新车。2023年量产上市。价格区间50~80万。无论外观还是技术都会非常惊艳，甚至不需要打广告。

3.受益于科技自信，品质自信和中国自信。比亚迪今年属于一个全面爆发的阶段。除了已知的 DMI车型在手订单15万，且每日新增大于交付数量外，很多纯电车型也都在排队。对于公司产能的缺口，除了在已有工厂扩建以外，公司正在积极筹划第五第六工厂。力争在四季度把新车交付周期控制在1~2个月。

4.关于光伏，比亚迪的光伏技术仍然在第一梯队。比亚迪的竞争优势是光储一体化+服务。国家现在对工业能耗要求非常高。光储一体化可以做到一些耗电量比较大的工业就地进行作业（比如电解铝等）

5.半导体这一块4季度上市会对比亚迪整体品牌美誉度有助力。面对未来可能的爆炸需求，上市后宁波长沙深圳都可能会扩张产能，公司已经做好了准备。

6.比亚迪的汽车产能不太够用，但是全行业的汽车产能是过剩的，对于王传福董事长提到的2025年300万辆的产能规划，公司有多种方案，或原地扩产，或新建产能。原则上主要看产能释放速度，怎么快怎么来。

7.汽车进商超，不仅仅是提升品牌美誉度，更多的是解决了消费者购车的效率问题。商超体验店有时候一天的人流量会超过偏远4S店一周的日流量。

8.智能化。比亚迪手里也准备了很多套解决方案。等行业标准，配套，以及法律法规完善之后，随时可以推向市场。

这次比亚迪的总部探营之旅。能够感受到比亚迪对品牌塑造这一块非常用心。但同时这支团队又非常年轻。可能由于以DMI为首的新车销量比较好，品牌营销团队沉浸在幸福的烦恼中，多少还是有点不太倾听消费者的声音，没有去思考为什么理想小鹏可以定位的那么准确，一个车型卖到七八千台的销量。同时和粉丝的互动也少了一些，沟通才是解决一切问题最根本的办法，更何况在这个互联网时代。

在我提出这些问题的时候，管理层没有特别重视，相反认为自己的产能释放之后会有一个跷跷板的作用，这是非常危险的思想。不过这次团队还很年轻，多给他们一点时间成长吧。

整体而言。比亚迪的各个板块都在大踏步向前。包括e平台3.0和电池的外供在下半年以及明年会逐步浮出水面。一定会有很多重磅BT的合作。

投资就是陪伴公司的成长。但行好事，莫问前程。市值交给市场。优秀的投资者能做的最棒的事就是陪伴公司去实现自己一个又一个的目标。

$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$

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