一、乘用车客户

1. 一汽：定点了红旗和奔腾共两款车型，刀片电池，合同量纲约15Gwh，合同金额超120亿，2021年4月份已量产开始出货。

2. 福特汽车：除了已知的野马BEV和锐际PHEV两款车型用比亚迪三元锂电池外，还有一款FHEV车型配套电池在研。今年下半年开始出货。

3. 丰田汽车：定点了至少六款车型，除了合作研发的卡罗拉纯电版配套刀片电池外（双方的合资公司将来合作研发不止一款车），丰田第四代HEV（RAV4）和第五代HEV也将用比亚迪电池，其中RAV4的电池产线本月已经投产，即将装车出货。另外，明年北京冬奥会的丰田大巴也将搭载比亚迪铁锂电池（见商用车部分）。

4. PSA（已和FCA组成新公司Stellantis）：定点了至少三款车型，作为弗迪电池欧洲最大的客户，定点了弗迪电池几十Gwh的电池产能，之前以三元锂电池为主，含48V、PHEV、BEV，也是弗迪公司第一个超百亿大客户。目前正在与弗迪电池合作开发一款面向全球市场的BEV专用刀片电池包。

5. 戴姆勒奔驰：定点了三款车型，和福特一样是三元锂811电池，首款PHEV将于2022年量产。

6. BBA：定点了至少两款车型，宝马、奥迪各一款，含刀片电池。

7. 现代汽车：定点了一款SUV纯电刀片电池，双方在此基础上很可能加大合作力度（已经通过主机厂审核）。

8. 东风本田：定点了一款SUV纯电刀片电池，2022年9月SOP量产。

9. 韩国双龙：购买了比亚迪动力总成及三元锂电池包。

10. 金康（东风小康）：定点了两款电池包，三元锂电池（对就是赛力斯）。

11. 北汽坤宝：定点了一款PHEV电池包。

12. 长安汽车：定点了两款电池包。

13. 东风岚图：电池系统使用比亚迪一款三元电池，目前这两个项目已批量生产2000台以上，客户2021年已下预订单3万套。

14. 长城汽车：PHEV电池，具体车型配套已经通过工信部目录公示。

15. 理想汽车：PHEV电池。目前理想100%为宁德时代供货。

16. 56号客户：针对刀片电池高达数十GWh需求项目，因项目特殊性，公司高度关注，项目最终在2021年5月份定点。

二、商用车定点

1. 中通客车：三款巴士电池包，上个月已开始量产出货，每月200台包。

2. 丰田日野：与比亚迪合作两款巴士车，用比亚迪动力总成和电池。

三、目前正在开发项目：

1. 日产雷诺：刀片电池方案，开发测试中。

2. 上汽通用：刀片电池方案，开发测试中（已经通过主机厂审核）。

四、小结

1. 外供电池订单合计超过200亿元；

2. 产能规划：21年100GWh，22年155GWh，23年200GWh…，25年460GWh(目前，前三个数据基本能够核实，最后一个数据暂时无法核实。）

3. 上游扫货显示：21年动力电池装机量规划应该在30GWh起步，如果下半年外供与储能顺利，则有可能达到40GWh左右；22年，动力电池产量规划大约在80GWh左右（比21年翻倍），其中内外供比例初步预估在50：30（不排除为了拆分上市而提高外供比例）；23年，动力电池产量规划大约在150GWh左右（与22年比几乎翻倍），内外供比例约为5：5。

4. 合作品牌清单：目前整理共有20家

豪华品牌：奔驰、宝马、奥迪；

合资品牌：丰田、福特、PSA、通用、现代、东本、双龙、雷诺等；

自主品牌：一汽、长安、长城、岚图、北汽、金康、理想等；

商用车：丰田、中通

以上都是排名50号以前的客户，最为神秘的则是56号客户（据传-是否相信取决于自己哦-与T品牌在谈，是否已经落实到定点，暂且未知。另外一个据传是A品牌。上述两个传言目前均无法得到验证。）