南京疫情出现以来，一直截至26日，出现疫情的地方毕竟还是少数，春秋的各大基地受影响比较小，运营都没受到太大影响，航班数客座率票价三高，利润很好。

昨天新增多个城市出现疫情，恐有失控势头，目前对旅游出行信心的冲击很大，尤其是带孩子的。

现在我最担心的，是南京疫情已经燎原到全国，怕是一时间控不住了，可能还得来一次休克疗法才能清零。。。2020年那会是春节，人员停止流动还有可能，这次怕是很难实行休克疗法了，加上这次是delta毒株，压力比上次更大。好在疫苗普及率高，最终可能被迫放弃零容忍，那就要跟海外接轨了，但是医疗体系就要承受巨大的压力了，会不会挤兑，相信决策者都是要去考虑的，放弃零容忍，这个决定恐怕一般人不敢下，影响重大，责任重大！

零容忍是首选，能做到尽量做到。放弃零容忍，对一个十几亿的人口大国，后果不敢想象。客观情况下，零容忍不一定做的到，已然扩散了，现在不具备休克疗法的条件。长远看，放弃容忍只是时间早晚问题，目前的不放弃只是为了争取时间，做更充足的准备，更有把握迎接病毒的到来。毕竟全球环境在那，坚持零容忍的，咱们是唯一一个国家，咱们不可能长期隔绝于世。

今年业绩肯定要降低预期了，更关键是未来疫情会怎么走？防疫策略会怎么调？民众不安怎么办？最坏情况下，民航业会经历什么样的困难？春秋在行业中会是什么样的一个处境？

未来充满了不确定性，穿越不确定性的唯一依靠，是春秋是行业中的最强者定位，所以目前进入到持股靠信仰的阶段了。最坏情况下，倒几家航司，坏事变好事。

这一波如果可以清零的话，国内都会有一个更好的预期，因为堵住这么多防疫漏洞后，病毒想再钻空子就没那么容易了。后面附一段民航局会议中提到的防疫的一些要求，非常全面具体了，我认为是严格执行的话，病毒是进不来的。

万一被迫放弃零容忍了，就要看民众的一个接受过程了，边走边看吧，对航空业来说，未必不是一个解脱，毕竟美国疫情那么惨，二季度航司全都盈利了。

附《民航防控工作领导小组扩大会议》上民航局局长冯正霖的部分讲话内容：

冯正霖强调，要对直接接触国际旅客、货物的保障人员实施封闭管理。严格落实“四指定”“四固定”“两集中”要求（四指定：指定工作人员、指定服务区域、指定休息区域、指定场内交通车；四固定：作业人员固定、作业场地固定、生产设备固定、休息区域固定；两集中：相关工作区域集中、相关作业人员集中），会同地方政府对直接接触国际旅客、货物的保障人员实施封闭管理，保证国际和国内航班的工作人员不交叉，工作区域和休息区域严格区分，工作期间集中住宿，工作场所与居住地之间点对点转运，当班期间不得与家庭成员和社区普通人群接触。继续增加核酸检测频次，一线重点人员每两天完成一次核酸检测。积极配合地方政府将民航从业人员和包括保洁人员在内的非从业人员定期核酸检测纳入当地“应检尽检”的免费检测范围

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