这两天抽空把理想汽车的公告大致都看了一遍，把历史的各种数据完整的整理了一下，这里分享给大家。目前只研究了理想的数据，所以还无法讲三傻进行数据对比，后续把三家数据都研究一遍，再发一遍对比文章。

1、重要时间点

2015年7月-理想汽车成立

2019年12月-理想one交付

2020年6月-理想one交付超过1万台

2010年7月-理想汽车IPO

2021年4月-理想one交付超过5万台

2、融资数据-ipo前融资只提供关键融资轮次

     注1：除掉融资金额比较小的轮次，ipo前总计融资大约18亿美金左右。

IPO及以后：

2020年7月，IPO融资12.56亿美金，发行价11.5美金/股，发行数量1.09亿股。、

2020年12月，增发0.54亿股，增发价29美金/股，融资15.67亿美金。

2021年4月，可转债融资8.63亿美金，转股价28.34美金/股。

2021年8月，香港IPO，预计融资20亿美金。

     注2：不算香港ipo融资，IPO，FPO，可转债三次融资总额36.86亿美金，如果算上8月份香港上市预估的融资额，上市及上市后融资总额差不多在57亿美金（370亿人民币左右）。

3、股权结构（2020年底）

     注1：图中为普通股数量，1ADS=2普通股，也就是总ADS数量为9.05亿股。

     注2：樊铮，理想汽车联合创始人，也是泡泡网/汽车之家联合创始人，是李想历次创业的合伙人。沈亚楠，理想汽车总裁。李铁，理想汽车CFO。除李想外，高管持股7.7%。

4、CEO股权激励

     注：2021年5月，理想汽车董事会批准了对CEO李想的期权激励计划，期权总额大约5428万股（ADS），行权价29.28美金/股，分6批解锁，解锁条件如上图（比如第一笔905万股，在理想汽车连续12个月总销量达到50万台时生效）。另外此次期权授予是立即归属，也就是5428万股马上会记到李想名下，但是不具有投票权，分红权，解锁后才具有投票权，分红权。个人觉得此次期权授予还是合理的，虽然给的数量很高，但是解锁条件也极其的严苛，如果理想汽车真能达到这个销量，股东的这5%的股权稀释是完全值得的。

5、历史交付数据/门店/维修中心

2019年交付：973台

2020年交付：32624台

2021年交付：30154台（6月底），预计全年9万台左右。

2021年6月底门店数量97家，7月20天时间已开9家，按这个速度，预计年底门店数接近200家。

6、收入/毛利

     目前收入95%以上都来自于车辆销售，整车毛利率17%左右。如果按今年9万台的销售量来预估，今年收入预计在260亿左右，相对去年同比增长174%。

7、研发费用/销售费用/营业利润

     2018年-2021年Q1，总研发费用36亿，总销售费用（市场+行政）27亿，总营业利润亏损41亿。三年多亏损40亿出头，干出目前这个销售规模和品牌口碑，在头部公司中绝无仅有，可以看出理想对费用的严格把控能力和公司效率都相当高。

8、净利润/净资产/现金

     净利润看看就行，看营业利润更有说服力，因为净利润包含有利息收入等其他非业务因素。现金这块重点看，截止Q1账上现金304亿，算上4月份的8.63亿美金（56亿人民币）可转债，截止到目前账上现金大约在360亿人民币左右，如果8月份香港ipo能募资20亿美金（130亿人民币），那么在Q3理想汽车大约拥有490亿人民币左右的现金储备。

     总结：本文主要从数据层面，将理想汽车的方方面面数据直观的呈现出来，抛开产品因素，仅从数据上看，大家大概就能看出理想的一些优势。理想的成本控制和效率，以及销售上量速度，都是数一数二的。如果再加上理想的产品能力和资金储备，个人觉得在造车新势力里面至少是进入了下一轮。到目前这个阶段，现金储备不足的新势力基本晋级到下一轮的概率不大，因为招募到最多，最好的人才，新车上市数量和速度，快速扩张产能，广告营销等等都需要海量的资金，而理想，蔚来，小鹏目前先机，资金，产品都具备优势，其他的新势力想翻盘很难

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