还记得曾经的“共享单车坟场”嘛？近日，有记者在杭州又发现了似曾相识的场景，在杭州有好几处，下沙、勾庄、小和山，还有一些城市的犄角旮旯，密密麻麻停放着新能源网约车。

这些网约车从哪儿来，又是谁囤积在这里？相关业内人士认为，新能源车推广应用是有考核指标的，且对车企有补贴。所以，有可能存在有些车企为了完成指标并拿到补贴，想方设法大量售出新车，而且许多品牌专门针对网约车群体，开发了低配款。多重力量推动新能源车的“野蛮生长”，销量数据斐然。如今不禁让人怀疑，这些品牌车型是否悄无声息地进入了网约车租赁公司的渠道。

据电动知家了解，杭州市有关部门对数千辆新能源网约车被弃停车场一事高度关注，已介入调查。

浙江出现电动汽车“坟场”已经不是第一次了。早在2019年的时候电动知家就报道过浙江境内的电动汽车“坟场”。（浙江：又现电动汽车“坟场”，千辆被弃荒野，触目惊心！）浙江省嘉兴市秀洲区万民村境内，1000多辆电动共享汽车密密麻麻停放在田野旁的停车场上，场面相当壮观。

这些电动共享汽车有奇瑞、荣威、大众等多个品牌，不少车子出现车身锈蚀、发动机裸露、挡风玻璃破裂、引擎盖破损等不同程度的损坏，令人触目惊心。

不少车子前挡风玻璃上张贴着“机动车检验合格标志2019‘检’”字样、车后玻璃则张贴着“642”、“627”等数字代码。

这里停放的电动共享汽车达1000多辆，其中一家环球车享嘉兴汽车租赁有限公司相关负责人介绍，该公司电动汽车2017年进入嘉兴市场，当时投放的包括一批奇瑞EQ等，新车价格在6万左右。

停车场这些都是他们的二手车、淘汰下来的车，是准备处理掉的旧车。

两年多来，他们一共投放了近2000辆车。而今，还在路上跑的只剩下600辆左右，其余全部在嘉兴秀洲区的两个田野停车场，主要原因系车子损坏比较严重、另外这批车为老的车型，使用概率比较低，用的人非常少。

除浙江，山东、重庆、厦门等地出现类似的共享电动汽车“坟场”。部分被闲置的车辆出厂才两年时间，目测外观尚好，为什么也被搁置起来？某共享出行公司高层李杨一语道破天机：“共享出行亏得很厉害，但是拿到补贴要满足2年或者行驶2万公里的条件，与其让车辆到处跑，不如放起来等到拿到补贴就把车辆报废。”

汽车“坟场”只是共享出行行业诸多问题的冰山一角，研究机构预测共享出行市场规模高达300亿~500亿元/年，但迄今为止没有一家共享汽车公司实现全面盈利。2017年起，友友用车、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相继停止运营或倒闭，这条赛道上的玩家快速减少。而处于头部的环球车享、首汽共享出行也在持续收缩网点数量。“共享出行的动机一开始是不单纯的，很大程度上是为了承接主机厂的新能源汽车库存，到目前为止盈利模式也没有找到。”李杨说道。

共享汽车之所以出现全行业性的困境，一是在共享经济和新能源汽车双重概念之下，资本市场过度热炒；二是共享汽车很大程度上是帮助主机厂消化新能源汽车的库存，将新能源这种并不适宜做汽车租赁的产品推向了市场，从而引发诸多问题

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