巫术不是我说的，而是蔚来在7月9日首届蔚来能源日（NIO Power Day）上宣布的换电站布局计划：2025年，90%的蔚来用户都能在距离住宅3公里的范围内找到换电站。

当你戴上耳机，听着“Last Dance”穿越回换电站计划公布的2017年，你会发现搜索引擎里充斥着诸如“烧钱”、“豪赌”、“惹争议”和“只是个方案”的讽刺、质疑和看衰。甚至连直接负责人、蔚来电源管理副总裁沈斐也承认了当时的忐忑：当李斌想要将初代换电站放在上海车展上进行每天数百次的展示时，他充满了不安，因为当时换电站的故障率着实不低。

但就是这样一个当时看来天马行空、痴人说梦的想法，经过不断的升级，发展到今天，全国已经建成301座换电站、提供了超290万次换电服务，平均每天有近2000位车主使用换电服务。所以，对于换电技术的实用性和可行性的讨论，这组用户贡献出的数据便是最好的答案。

也就是这样一个每一个用过诺基亚的人看来都简单至极的补能方案，背后却隐藏了蔚来1300多项专利技术，仅针对换电中一个被命名为Bayobolt的锁止机构，蔚来便布局了10多项专利技术。

对于未来，蔚来计划从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座，蔚来要让90%的用户住宅都成为距离换电站3公里之内的“电区房”。

对于擅长天马行空的蔚来，在换电站的布局上也同用户玩起了互动。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪介绍道，最近在搞换电站盲盒活动，用户抽取盲盒，每周都会有一个幸运儿抽到“新建换电站选择权”，对于这个在蔚来年预算之外的换电站，幸运用户不仅能够参与决定其部署位置，还能够为其命名。一个你来命名的蔚来换电站将出现在许多用户的地图收藏夹里，听着，就很酷。

其实，换电站的未来也存在很多不确定性。

当充电设施逐渐普及，各停车场遍布充电桩，充电是一种只要有停车位便能实现的行为时，还会有多少人专门开去换电站？

当大功率超充逐渐覆盖，就像能用15分钟提供400公里续航的保时捷 800 V、350 KW 超级充电系统，还会有多少人会在换电站前排队等待？

甚至再远一些，当无线充电道路逐渐普及、家用充电桩也沦落到边缘的那天，换电站又会处在什么位置？

但假设终归是假设，当下，换电对于蔚来车主，特别是拥有电区房的车主来说，确实是最方便、快捷和便宜的补能方式——第二代换电站可换电池容量提升了2倍多，达到了13块，并且支持自动泊入，用户无需下车，车内按键操作，10分钟之内便可消除仪表盘上的里程焦虑，还享有每个月4-6次的免费换电权益。

对于大部分用车场景为通勤的车主来说，将一月加2次油替换成换2次电，不但能够免去充电的麻烦，还白嫖了近1000km的续航能量，真巫术！