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 以下装机量数据，来自动力电池联盟的装备司的合格证数据统计，不包含储能数据、不包含海外数据。起该数据预计将在每个月10-12日发布，敬请大家关注。

先看装机榜TOP5

       2021年6月，排名前三的动力电池企业，宁德时代5.44GWh（占比49%），比亚迪1.73GWh（占比15.6%），LG化学0.8GWh（占比7.2%）。1-6月累计装机量前三名，宁德时代25.76GWh（占比49.08%），比亚迪7.63GWh（占比14.54%），LG化学4.73GWh（占比9.01%）。

       从上半年的装机量数据来看，宁德时代市场份额稳定在49%，比亚迪则缓慢增长在14.5%，LG份额则较1－5月数据下滑0.5个百分点。

      6月，LG的电池装机量较4月份下滑明显。    

注意，这里的1-6月数据与比亚迪自己公布（12.7GWh）的数据不一致，主要原因在于口径不同。比亚迪公布数据主要是出厂数据并且包含储能数据，本排行榜数据主要是取得合格证的数据，统计口径本身就会偏小。

再来看总体数据：

产量方面：

       2021年6月，我国动力电池产量共计15.2GWh，同比增长184.3%，环比增长10.2%。其中三元电池产量7.4GWh，占总产量48.4%，同比增长133.6%，环比增长47.1%；磷酸铁锂电池产量7.8GWh，占总产量51.2%，同比增长256.4%，环比下降11.3%。

       1-6月，我国动力电池产量累计54.75GWh，同比累计增长217.5%。其中三元电池产量累计36.9GWh，占总产量49.3%，同比累计增长149.2%；磷酸铁锂电池产量累计37.7GWh，占总产量50.5%，同比累计增长334.4%。

       2021年1-6月，三元锂电池与磷酸铁锂电池的产量发生逆转，这也是近3年来，首次半年产量中磷酸铁锂电池产量超过三元锂电池（三元锂36.9GWh，磷酸铁锂37.7GWh），现在来看我上个月的“毫不夸张的说比亚迪依靠一己之力扭转了动力电池的产品结构”是不是再一次得到强化。

装机量数据：

       2021年6月，我国动力电池装车量11.1GWh，同比上升136.2%，环比上升13.8%。其中三元电池共计装车5.9GWh，同比上升98.3%,环比上升13.8%；磷酸铁锂电池共计装车5.1GWh，同比上升206.4%，环比增长13.2%。

       1-6月，我国动力电池装车量累计52.5GWh，同比累计上升200.3%。其中三元电池装车量累计30.2GWh，占总装车量57.5%，同比累计上升139.7%；磷酸铁锂电池装车量累计22.2GWh，占总装车量42.3%，同比累计上升368.5%。

按车型划分：

      6月新能源汽车市场动力电池装机量主力除了纯电动乘用汽车外（占比约为78%），纯电动客车、纯电动专用车和插混乘用车的装机量接近，合计占比22%左右。

       6月能源汽车按车型划分的平均装车带电量为47.6KWh，较5月环比下降2.3%。其中纯电乘用车的平均带电辆为48.4KWh，纯电动客车的的平均带电辆为211.8KWh，纯电动乘用车的的平均带电辆为48.4KWh（这个数据可以作为行业数据，用来估算比亚迪自己的电池使用情况）

  企业集中度：

       2021年6月，排名前三的动力电池企业，宁德时代5.44GWh（占比49%），比亚迪1.73GWh（占比15.6%），LG化学0.8GWh（占比7.2%）。1-6月累计装机量前三名，宁德时代25.76GWh（占比49.08%），比亚迪7.63GWh（占比14.54%），LG化学4.73GWh（占比9.01%）。

      6月的装机量数据，宁德时代的市场份额环比上升了5.1个百分点，同比上升3.7个百分点；比亚迪的市场份额环比下降了1.5个百分点，同比增长4.5个百分点。

      1-6月的总体数据中（与1－5月相比），宁德时代的市场份额环比保持不变，比亚迪的市场份额环比增长2.9个百分点，LG化学的市场份额环比下降了0.48个百分点。

       与2020年1-6月数据相比，宁德时代的市场份额（20年同期为48.26%）同比上升0.82个百分点，比亚迪的市场份额为（20年同期为13.89%），同比上升0.64个百分点