根据我的深度思考，这次首次正式提出我的观点（韩军估计也没有想到）：海运遇到了自从集装箱发明以来最大的一次历史性变革。即以前是全球所有港口处理的能力要远远大于海运的运力。所以以前的模式就是景气了赚钱了就开始买买买（船），这个模式在2009年达到顶峰，那个景气周期里面全球航运增加了60%以上的运力。2020年的景气周期拐点来了，航运运力首次历史性的超过了全球港口的处理能力，这是一次史无前例的重要拐点，如果航运公司冒然以老经验买买买增加运力对待的话会死的很惨 。 

      增加全球港口处理能力的难度复杂度要比单纯增加船增加运力要困难不知道多少倍了 所以任何以为这次海运周期会很快见顶的预测，以后都会一次次啪啪打脸的。

      当然解决办法还是有的，但任何一项都不是一朝一夕甚至是一年之功：比如找新址建设新的深水良港；疏浚旧港口增加新的深水泊位，或者把旧浅水泊位建成新的深水泊位，改造散货泊位油轮泊位为集装箱泊位。改变以前动不动就造2万箱超级巨轮的模式，提高中型快速货轮的比例，提高港口浅水泊位的利用率。理顺优化港口-堆场-内陆转运站的物流体系，建设自动化码头提高效率，等等

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